France FR SNCF Voitures métallisées diverses Métallisées Ouest 2 essieux Modernisation entre 1952 et 1961. Près de 500 exemplaires. B 3b 20050126 images/SNCF/VLMet/Met2EO_B BD 3b 20050126 images/SNCF/VLMet/Met2EO_BD Métallisées PLM 3 essieux Près de 1400 voitures modernisées entre 1953 et 1961. B6 3b 20060714 images/SNCF/VLMet/MET3E_TN_B6 Construites sur la base d'anciennes voitures grandes lignes dont elles ont gardé les compartiments. B6 4a4b 20060714 images/SNCF/VLMet/MET3E_B6 Marquage UIC, toit vert. A7 3b 20060714 images/SNCF/VLMet/MET3E_TN_A7 Construites sur la base d'anciennes voitures banlieue, couloir central. A7 4a4b 20060714 images/SNCF/VLMet/MET3E_A7 Marquage UIC, toit vert. A3B4 3b 20140928 images/SNCF/VLMet/MET3E_TN_A3B4 Construites sur la base d'anciennes voitures banlieue, couloir central. A3B4 4a 20170924 images/SNCF/VLMet/MET3E_A3B4 Marquage UIC, toit vert. B8 3b 20060714 images/SNCF/VLMet/MET3E_TN_B8 Construites sur la base d'anciennes voitures banlieue, couloir central. Les plus répandues des métallisées trois essieux. B8 4a4b 20060714 images/SNCF/VLMet/MET3E_B8 Marquage UIC, toit vert. B4D 3b 20060714 images/SNCF/VLMet/MET3E_TN_B4D Construites sur la base d'anciennes voitures banlieue, couloir central. Mixte fourgon. B4D 4a4b 20060714 images/SNCF/VLMet/MET3E_B4D Marquage UIC, toit vert. Métallisées AL Métalisation d'anciennes B8 semi-métalliques OCEM du régime à 3 classes. A3B5 Souffl 3b 20101226 images/SNCF/VLMet/MetAL_VTN_AB A3B5 Souffl 4a 20101226 images/SNCF/VLMet/MetAL_V_AB Marquage UIC, toit vert. Métallisées Etat Première série de métallisation. A7 Souffl 3b 20050522 images/SNCF/VLMet/METEtat_1S_TN_A7 B8 Souffl 3b 20050522 images/SNCF/VLMet/METEtat_1S_TN_B8 B4D Souffl 3b 20050522 images/SNCF/VLMet/METEtat_1S_TN_B4D Deuxième série de métallisation, vers 1950. A7 Souffl 3b 20050522 images/SNCF/VLMet/METEtat_TN_A7 A7 Souffl 4a 20080330 images/SNCF/VLMet/METEtat_A7> Marquage UIC, toit vert. A3B5 Souffl 3b 20050522 images/SNCF/VLMet/METEtat_TN_A3B5 A3B5 Souffl 4a 20061210 images/SNCF/VLMet/METEtat_A3B5 Marquage UIC, toit vert. B8 Souffl 3b 20050522 images/SNCF/VLMet/METEtat_TN_B8 B9 Souffl 3b 20050522 images/SNCF/VLMet/METEtat_TN_B9 B9 Souffl 4a 20061210 images/SNCF/VLMet/METEtat_B9 Marquage UIC, toit vert. B10 Souffl 3b 20050522 images/SNCF/VLMet/METEtat_TN_B10 B10 Souffl 4a4b 20050522 images/SNCF/VLMet/METEtat_B10 Marquage UIC, toit vert. B4D Souffl 3b 20050522 images/SNCF/VLMet/METEtat_TN_B4D B4D Souffl 4a 20061210 images/SNCF/VLMet/METEtat_B4D Marquage UIC, toit vert. Métallisées PLM Métallisation 1926 A7 Souffl 3b 20050626 images/SNCF/VLMet/MetPLM26_A7 A7 Souffl 4a 20101226 images/SNCF/VLMet/MetPLM26_V_A7 Marquages UIC, toit vert. B8 Souffl 3b 20050522 images/SNCF/VLMet/MetPLM26_B8 Métallisation 1936 A3B5 Souffl 3b 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM36_TN_A3B5 B10 Souffl 3b 20050626 images/SNCF/VLMet/MetPLM36_B10 Métallisation SNCF Programme de re-métallisation de voitures PLM métallisées avant-guerre. 476 voitures traitées entre 1953 et 1968. A7c Souffl 3b 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM_TN_A7c Couchettes. A7c Souffl 3b 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM_TNSR_A7c Couchettes. Sigle SNCF rond (sans lendemain). A7c Souffl 4a4b 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM_A7c Couchettes. Marquages UIC, toit vert. A3B5c Souffl 3b 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM_TN_A3B5c Couchettes. A3B5c Souffl 4a4b 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM_V_A3B5c Couchettes. Marquages UIC, toit vert. A3B5 Souffl 3b 20160925 images/SNCF/VLMet/MetPLM_TN_A3B5 Places assises. Série de modernisation plus récente que pour les couchettes. A3B5 Souffl 3b 20160925 images/SNCF/VLMet/MetPLM_TNSR_A3B5 Sigle SNCF rond (sans lendemain). A3B5 Souffl 4a4b 20160925 images/SNCF/VLMet/MetPLM_A3B5 Marquages UIC, toit vert. A3B5 Souffl 4a4b 20160925 images/SNCF/VLMet/MetPLM_NP_A3B5 Chassis de fenêtre non peint. A5B3c Souffl 3b 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM_TN_A5B3c Couchettes. A5B3c Souffl 4a4b 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM_A5B3c Couchettes. Marquages UIC, toit vert. B10 Souffl 3b 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM_TN_B10 B10 Souffl 4a4b 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM_B10 Marquages UIC, toit vert. B10 Souffl 4a4b 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM_NP_B10 Chassis de fenêtre non peint. A4D Souffl 3b 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM_TN_A4D A4D Souffl 3b4a 20170326 images/SNCF/VLMet/MetPLM_TNSR_A4D Sigle SNCF rond (sans lendemain). A4D Souffl 4a4b 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM_A4D Marquages UIC, toit vert. B4D Souffl 3b 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM_TN_B4D B4D Souffl 3b4a 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM_TNSR_B4D_R Sigle SNCF rond (sans lendemain). B4D Souffl 4a4b 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM_B4D Marquages UIC, toit vert. B4D Souffl 4a4b 20110327 images/SNCF/VLMet/MetPLM_NP_B4D Chassis de fenêtre non peint. Voitures fauteuils Première expérience de couloir central pour les voitures Grandes Lignes. 1ère classe A Souffl 3b 20050417 images/SNCF/VLMet/Fauteuils_TN_A10 Deux premiers prototypes, basés sur des OCEM soudées. A 14/2 Souffl 3b 20050417 images/SNCF/VLMet/Fauteuils_TN_A7L 14 rangées de sièges. Première série, 8 exemplaires. A 14/2 Souffl 3b 20050417 images/SNCF/VLMet/Fauteuils_TN_A7C 14 rangées de sièges. Deuxième série, 8 exemplaires. A 14/2 Souffl 4a 20080629 images/SNCF/VLMet/Fauteuils_V_A7C Marquage UIC, toit vert. A 16/2 Souffl 3b 20050417 images/SNCF/VLMet/Fauteuils_TN_A8 16 rangées de sièges. 2 exemplaires. 2ème classe B Souffl 3b 20050417 images/SNCF/VLMet/Fauteuils_TN_BP Prototype de 1955. B Souffl 3b 20050417 images/SNCF/VLMet/Fauteuils_TN_B Série de 11 voitures, 1957. Cadres de fenêtres extérieurs. B Souffl 4a 20071230 images/SNCF/VLMet/Fauteuils_B Marquage UIC, toit vert. Bar Souffl 4a4b 20210926 images/SNCF/VLMet/Fauteuils_Bar_FTS Une voiture fauteuils 2ème classe de série a été transformée en voiture bar pour les trains d'agence FTS. Romilly Voitures métallisées à partir des TY Est (à portières latérales). A 3b 20070311 images/SNCF/VLMet/Romilly_TN_A A 4a4b 20070311 images/SNCF/VLMet/Romilly_V1_A Marquage UIC, toit vert. AB 3b 20070311 images/SNCF/VLMet/Romilly_TN_AB AB 4a4b 20070311 images/SNCF/VLMet/Romilly_V1_AB Marquage UIC, toit vert. AB 4a4b 20070311 images/SNCF/VLMet/Romilly_V2_AB Position différente du sigle SNCF. AB 4a4b 20070311 images/SNCF/VLMet/Romilly_V2_AB2 Diagramme différent (première classe uniquement dans une salle d'extrêmité). B 3b 20070311 images/SNCF/VLMet/Romilly_TN_B B 4a4b 20070311 images/SNCF/VLMet/Romilly_V1_B Marquage UIC, toit vert. B 4a4b 20070311 images/SNCF/VLMet/Romilly_V2_B Position différente du sigle SNCF. BD 3b 20070311 images/SNCF/VLMet/Romilly_TN_BD BD 4a4b 20070311 images/SNCF/VLMet/Romilly_V1_BD Marquage UIC, toit vert. AB 4a4b 20070311 images/SNCF/VLMet/Romilly_Y2_V1_AB Bogies Pennsylvnia de récupération. AB 4a4b 20070311 images/SNCF/VLMet/Romilly_Y2_V2_AB Position différente du sigle SNCF. B 4a4b 20070311 images/SNCF/VLMet/Romilly_Y2_V1_B Bogies Pennsylvnia de récupération. B 4a4b 20070311 images/SNCF/VLMet/Romilly_Y2_V2_B Position différente du sigle SNCF. Bruhat Dernière série de voitures métallisées (à partir de voitures du PLM). Un seul diagramme, de deuxième classe. B Souffl 3b 20031130 images/SNCF/VLMet/Bruhat_TN B Souffl 3b 20070311 images/SNCF/VLMet/Bruhat_TNSR Sigle SNCF rond (sans lendemain). B Souffl 4a4b 20030112 images/SNCF/VLMet/Bruhat_V Intercirculation modifiée, avec caisson et bourrelets UIC. B 4b5a 20030112 images/SNCF/VLMet/Bruhat_BV Nouvelle signalétique. B 5a 20030112 images/SNCF/VLMet/Bruhat_S Prototype pour la rénovation effectuée au début des années '80, livrée non retenue pour la série.