France
FR
SNCF
Voitures métallisées diverses
Métallisées Ouest 2 essieux
Modernisation entre 1952 et 1961. Près de 500 exemplaires.
B
3b
20050126
images/SNCF/VLMet/Met2EO_B
BD
3b
20050126
images/SNCF/VLMet/Met2EO_BD
Métallisées PLM 3 essieux
Près de 1400 voitures modernisées entre 1953 et 1961.
B6
3b
20060714
images/SNCF/VLMet/MET3E_TN_B6
Construites sur la base d'anciennes voitures grandes lignes dont elles ont gardé les compartiments.
B6
4a4b
20060714
images/SNCF/VLMet/MET3E_B6
Marquage UIC, toit vert.
A7
3b
20060714
images/SNCF/VLMet/MET3E_TN_A7
Construites sur la base d'anciennes voitures banlieue, couloir central.
A7
4a4b
20060714
images/SNCF/VLMet/MET3E_A7
Marquage UIC, toit vert.
A3B4
3b
20140928
images/SNCF/VLMet/MET3E_TN_A3B4
Construites sur la base d'anciennes voitures banlieue, couloir central.
A3B4
4a
20170924
images/SNCF/VLMet/MET3E_A3B4
Marquage UIC, toit vert.
B8
3b
20060714
images/SNCF/VLMet/MET3E_TN_B8
Construites sur la base d'anciennes voitures banlieue, couloir central. Les plus répandues des métallisées trois essieux.
B8
4a4b
20060714
images/SNCF/VLMet/MET3E_B8
Marquage UIC, toit vert.
B4D
3b
20060714
images/SNCF/VLMet/MET3E_TN_B4D
Construites sur la base d'anciennes voitures banlieue, couloir central. Mixte fourgon.
B4D
4a4b
20060714
images/SNCF/VLMet/MET3E_B4D
Marquage UIC, toit vert.
Métallisées AL
Métalisation d'anciennes B8 semi-métalliques OCEM du régime à 3 classes.
A3B5
Souffl
3b
20101226
images/SNCF/VLMet/MetAL_VTN_AB
A3B5
Souffl
4a
20101226
images/SNCF/VLMet/MetAL_V_AB
Marquage UIC, toit vert.
Métallisées Etat
Première série de métallisation.
A7
Souffl
3b
20050522
images/SNCF/VLMet/METEtat_1S_TN_A7
B8
Souffl
3b
20050522
images/SNCF/VLMet/METEtat_1S_TN_B8
B4D
Souffl
3b
20050522
images/SNCF/VLMet/METEtat_1S_TN_B4D
Deuxième série de métallisation, vers 1950.
A7
Souffl
3b
20050522
images/SNCF/VLMet/METEtat_TN_A7
A7
Souffl
4a
20080330
images/SNCF/VLMet/METEtat_A7>
Marquage UIC, toit vert.
A3B5
Souffl
3b
20050522
images/SNCF/VLMet/METEtat_TN_A3B5
A3B5
Souffl
4a
20061210
images/SNCF/VLMet/METEtat_A3B5
Marquage UIC, toit vert.
B8
Souffl
3b
20050522
images/SNCF/VLMet/METEtat_TN_B8
B9
Souffl
3b
20050522
images/SNCF/VLMet/METEtat_TN_B9
B9
Souffl
4a
20061210
images/SNCF/VLMet/METEtat_B9
Marquage UIC, toit vert.
B10
Souffl
3b
20050522
images/SNCF/VLMet/METEtat_TN_B10
B10
Souffl
4a4b
20050522
images/SNCF/VLMet/METEtat_B10
Marquage UIC, toit vert.
B4D
Souffl
3b
20050522
images/SNCF/VLMet/METEtat_TN_B4D
B4D
Souffl
4a
20061210
images/SNCF/VLMet/METEtat_B4D
Marquage UIC, toit vert.
Métallisées PLM
Métallisation 1926
A7
Souffl
3b
20050626
images/SNCF/VLMet/MetPLM26_A7
A7
Souffl
4a
20101226
images/SNCF/VLMet/MetPLM26_V_A7
Marquages UIC, toit vert.
B8
Souffl
3b
20050522
images/SNCF/VLMet/MetPLM26_B8
Métallisation 1936
A3B5
Souffl
3b
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM36_TN_A3B5
B10
Souffl
3b
20050626
images/SNCF/VLMet/MetPLM36_B10
Métallisation SNCF
Programme de re-métallisation de voitures PLM métallisées avant-guerre. 476 voitures traitées entre 1953 et 1968.
A7c
Souffl
3b
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM_TN_A7c
Couchettes.
A7c
Souffl
3b
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM_TNSR_A7c
Couchettes. Sigle SNCF rond (sans lendemain).
A7c
Souffl
4a4b
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM_A7c
Couchettes. Marquages UIC, toit vert.
A3B5c
Souffl
3b
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM_TN_A3B5c
Couchettes.
A3B5c
Souffl
4a4b
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM_V_A3B5c
Couchettes. Marquages UIC, toit vert.
A3B5
Souffl
3b
20160925
images/SNCF/VLMet/MetPLM_TN_A3B5
Places assises. Série de modernisation plus récente que pour les couchettes.
A3B5
Souffl
3b
20160925
images/SNCF/VLMet/MetPLM_TNSR_A3B5
Sigle SNCF rond (sans lendemain).
A3B5
Souffl
4a4b
20160925
images/SNCF/VLMet/MetPLM_A3B5
Marquages UIC, toit vert.
A3B5
Souffl
4a4b
20160925
images/SNCF/VLMet/MetPLM_NP_A3B5
Chassis de fenêtre non peint.
A5B3c
Souffl
3b
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM_TN_A5B3c
Couchettes.
A5B3c
Souffl
4a4b
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM_A5B3c
Couchettes. Marquages UIC, toit vert.
B10
Souffl
3b
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM_TN_B10
B10
Souffl
4a4b
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM_B10
Marquages UIC, toit vert.
B10
Souffl
4a4b
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM_NP_B10
Chassis de fenêtre non peint.
A4D
Souffl
3b
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM_TN_A4D
A4D
Souffl
3b4a
20170326
images/SNCF/VLMet/MetPLM_TNSR_A4D
Sigle SNCF rond (sans lendemain).
A4D
Souffl
4a4b
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM_A4D
Marquages UIC, toit vert.
B4D
Souffl
3b
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM_TN_B4D
B4D
Souffl
3b4a
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM_TNSR_B4D_R
Sigle SNCF rond (sans lendemain).
B4D
Souffl
4a4b
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM_B4D
Marquages UIC, toit vert.
B4D
Souffl
4a4b
20110327
images/SNCF/VLMet/MetPLM_NP_B4D
Chassis de fenêtre non peint.
Voitures fauteuils
Première expérience de couloir central pour les voitures Grandes Lignes.
1ère classe
A
Souffl
3b
20050417
images/SNCF/VLMet/Fauteuils_TN_A10
Deux premiers prototypes, basés sur des OCEM soudées.
A 14/2
Souffl
3b
20050417
images/SNCF/VLMet/Fauteuils_TN_A7L
14 rangées de sièges. Première série, 8 exemplaires.
A 14/2
Souffl
3b
20050417
images/SNCF/VLMet/Fauteuils_TN_A7C
14 rangées de sièges. Deuxième série, 8 exemplaires.
A 14/2
Souffl
4a
20080629
images/SNCF/VLMet/Fauteuils_V_A7C
Marquage UIC, toit vert.
A 16/2
Souffl
3b
20050417
images/SNCF/VLMet/Fauteuils_TN_A8
16 rangées de sièges. 2 exemplaires.
2ème classe
B
Souffl
3b
20050417
images/SNCF/VLMet/Fauteuils_TN_BP
Prototype de 1955.
B
Souffl
3b
20050417
images/SNCF/VLMet/Fauteuils_TN_B
Série de 11 voitures, 1957. Cadres de fenêtres extérieurs.
B
Souffl
4a
20071230
images/SNCF/VLMet/Fauteuils_B
Marquage UIC, toit vert.
Bar
Souffl
4a4b
20210926
images/SNCF/VLMet/Fauteuils_Bar_FTS
Une voiture fauteuils 2ème classe de série a été transformée en voiture bar pour les trains d'agence FTS.
Romilly
Voitures métallisées à partir des TY Est (à portières latérales).
A
3b
20070311
images/SNCF/VLMet/Romilly_TN_A
A
4a4b
20070311
images/SNCF/VLMet/Romilly_V1_A
Marquage UIC, toit vert.
AB
3b
20070311
images/SNCF/VLMet/Romilly_TN_AB
AB
4a4b
20070311
images/SNCF/VLMet/Romilly_V1_AB
Marquage UIC, toit vert.
AB
4a4b
20070311
images/SNCF/VLMet/Romilly_V2_AB
Position différente du sigle SNCF.
AB
4a4b
20070311
images/SNCF/VLMet/Romilly_V2_AB2
Diagramme différent (première classe uniquement dans une salle d'extrêmité).
B
3b
20070311
images/SNCF/VLMet/Romilly_TN_B
B
4a4b
20070311
images/SNCF/VLMet/Romilly_V1_B
Marquage UIC, toit vert.
B
4a4b
20070311
images/SNCF/VLMet/Romilly_V2_B
Position différente du sigle SNCF.
BD
3b
20070311
images/SNCF/VLMet/Romilly_TN_BD
BD
4a4b
20070311
images/SNCF/VLMet/Romilly_V1_BD
Marquage UIC, toit vert.
AB
4a4b
20070311
images/SNCF/VLMet/Romilly_Y2_V1_AB
Bogies Pennsylvnia de récupération.
AB
4a4b
20070311
images/SNCF/VLMet/Romilly_Y2_V2_AB
Position différente du sigle SNCF.
B
4a4b
20070311
images/SNCF/VLMet/Romilly_Y2_V1_B
Bogies Pennsylvnia de récupération.
B
4a4b
20070311
images/SNCF/VLMet/Romilly_Y2_V2_B
Position différente du sigle SNCF.
Bruhat
Dernière série de voitures métallisées (à partir de voitures du PLM). Un seul diagramme, de deuxième classe.
B
Souffl
3b
20031130
images/SNCF/VLMet/Bruhat_TN
B
Souffl
3b
20070311
images/SNCF/VLMet/Bruhat_TNSR
Sigle SNCF rond (sans lendemain).
B
Souffl
4a4b
20030112
images/SNCF/VLMet/Bruhat_V
Intercirculation modifiée, avec caisson et bourrelets UIC.
B
4b5a
20030112
images/SNCF/VLMet/Bruhat_BV
Nouvelle signalétique.
B
5a
20030112
images/SNCF/VLMet/Bruhat_S
Prototype pour la rénovation effectuée au début des années '80, livrée non retenue pour la série.