France SNCF Turbotrains SNCF Les turbotrains ont connu un développement spectaculaire au début des années '70, jusqu'à ce que le premier choc pétrolier marque l'arrêt de mort de cette technologie gourmande en carburant. ETG Première génération de turbotrains, développée sur la base des EAD. Une motrice diesel (X 4700 puis T 1500) et une à turbine (X 4800 puis T 1000) par rame. ETG 4a 20050126 images/SNCF/AD/ETG_T1000_L images/SNCF/AD/ETG_TRBR_R images/SNCF/AD/ETG_TRA_R images/SNCF/AD/ETG_T1500_R images/SNCF/AD/ETG_T1500_L images/SNCF/AD/ETG_TRA_L images/SNCF/AD/ETG_TRBR_L images/SNCF/AD/ETG_T1000_R Composition : motrice à turbine, remorque 1ère classe / restaurant, remorque 2ème classe, motrice diesel. Signalétique d'origine. ETG 4b5a 20050126 images/SNCF/AD/ETG_T1000_NS_L images/SNCF/AD/ETG_TRBR_NS_R images/SNCF/AD/ETG_TRA_NS_R images/SNCF/AD/ETG_T1500_NS_R images/SNCF/AD/ETG_T1500_NS_L images/SNCF/AD/ETG_TRA_NS_L images/SNCF/AD/ETG_TRBR_NS_L images/SNCF/AD/ETG_T1000_NS_R Nouvelle signalétique (façon Corail). ETG 4b5a 20070930 images/SNCF/AD/ETG_T1500_NS_L images/SNCF/AD/ETG_TRA_NS_L images/SNCF/AD/ETG_TRB_NS_L images/SNCF/AD/ETG_T1000_NS_R Lors de la suppression de la partie restaurant, la remorque 1ère / restaurant des 3ème et 6ème rame (au moins) ont bénéficié de l'installation de baies supplémentaires. RTG Deuxième génération de turbotrains, plus confortable et avec une motorisation à turbine uniquement en raison de l'accroissement de la confiance accordée à la technologie et à la résolution des problèmes liés au démarrage. 41 rames construites entre 1972 et 1976. L'effectif n'a jamais dépassé 39 rames car 2 d'entre elles ont pris le chemin des Etats-Unis. Vitesse maxi 160 Km/h. Rames 1 à 18 : Motrice 2ème classe, remorque 2ème / bar, remorque 1ère, remorque 2ème, motrice 2ème. Rames 19 et 20 : Motrice 2ème classe, remorque 2ème / cuisine, remorque 1ère, remorque 2ème, motrice 2ème. Rames 21 à 39 : Motrice 2ème classe, remorque 2ème / cuisine, remorque 1ère, remorque 1ère / 2ème, motrice 2ème. RTG T 2000 4a 20070930 images/SNCF/AD/RTG_T_I Livrée initiale, avec gris métal. Motrice. RTG TRAu 4a 20070930 images/SNCF/AD/RTG_TR_A_I Remorque intermédiaire de première classe. RTG TRABu 4a 20070930 images/SNCF/AD/RTG_TR_AB_I Remorque intermédiaire mixte (19 rames). RTG TRBu 4a 20070930 images/SNCF/AD/RTG_TR_B_I Remorque intermédiaire de deuxième classe (20 rames). RTG TRBru 4a 20070930 images/SNCF/AD/RTG_TRBar_I Remorque mixte deuxième classe / "Grill bar" (18 premières rames). RTG TRBru 4a 20070930 images/SNCF/AD/RTG_TRRP_I Remorque de deuxième classe avec équipement de restauration à la place pour les 21 rames suivantes.. RTG T 2000 4a4b 20050126 images/SNCF/AD/RTG_T Deuxième version de livrée (gris mat et non métallisé), signalétique d'origine. Motrice. RTG TRAu 4a4b 20050126 images/SNCF/AD/RTG_TR_A Remorque intermédiaire de première classe. RTG TRABu 4a4b 20050126 images/SNCF/AD/RTG_TR_AB Remorque intermédiaire mixte (19 rames). RTG TRBu 4a4b 20050126 images/SNCF/AD/RTG_TR_B Remorque intermédiaire de deuxième classe (20 rames). RTG TRBru 4a4b 20050126 images/SNCF/AD/RTG_TRBar Remorque mixte deuxième classe / "Grill bar" (18 premières rames). RTG TRBru 4a4b 20050126 images/SNCF/AD/RTG_TRRP Remorque de deuxième classe avec équipement de restauration à la place pour les 21 rames suivantes.. RTG T 2000 4a4b 20050126 images/SNCF/AD/RTG_T_NS Nouvelle signalétique (façon Corail). Motrice. RTG TRAu/TRBu/TRABu 4a4b 20050126 images/SNCF/AD/RTG_TR_NS Remorque intermédiaire de 1ère classe, de 2ème classe ou mixte. RTG TRBru 4a4b 20050126 images/SNCF/AD/RTG_TRBar_NS Remorque mixte deuxième classe / "Grill bar" (18 premières rames). RTG TRBru 4a4b 20050126 images/SNCF/AD/RTG_TRRP_NS Remorque de deuxième classe avec équipement de restauration à la place pour les 21 rames suivantes..