France FR SNCF Locomotives électriques des anciens réseaux Adhérence totale BB Midi La plus réussie des familles de locomotives "tous services" d'avant-guerre, avec leur concept de bogies attelés. Elles ont servi de base pour les BB 8100 d'après guerre. BB 300 Version PO des BB Midi. BB 300 1ère série PantoCable 3b4a 20041107 images/SNCF/LE/BB300_1S BB 301 à 324. BB 300 2ème série PantoCable 3b 20050220 images/SNCF/LE/BB300_2S BB 325 à 355, livrées après-guerre. Etat avant RG. BB 300 2ème série PantoCable 4a4b5a 20050220 images/SNCF/LE/BB300_2S_RG BB 325 à 355. Etat après RG. BB 300 2ème série PantoCable 5a 20070617 images/SNCF/LE/BB300_2S_GB BB 337 et 348 repeintes au début des années '90. Service de manoeuvre uniquement dans cette livrée. BB 900 Version Etat des BB Midi, commandées pour l'électrification de la ligne Paris - Le Mans. BB 900 PantoCable 3b 20050220 images/SNCF/LE/BB900 BB 901 à 935. Etat avant RG. BB 900 Panto 3b4a4b 20050220 images/SNCF/LE/BB900_RG RG dans les années '60. BB 1500 et 1600 "Vraies BB Midi" de la première génération. Déclassées à la manoeuvre. BB 1500 Panto 3b4a4b 20080330 images/SNCF/LE/BB1500 Ex-BB 4001 à 4040 transformées en machines de manoeuvres renumérotées BB 1501 à 1540. BB 1533 Panto 4a4b 20080330 images/SNCF/LE/BB1533 Equipement spécifique avec lanterneau pour la BB 1533. BB 1600 Panto 3b4a4b 20050220 images/SNCF/LE/BB1600 BB 1601 à 1650. Ex-BB 4501 à 4550. BB 1644 Panto 3b4a4b 20080330 images/SNCF/LE/BB1644 Fenêtres type BB 1500 pour la BB 1644. BB 4100 et 4600 Deuxième génération, la BB Midi par excellence. Les BB 4100 et 4600 se distinguent par leurs rapports d'engrenages. De nombreux transferts ont eu lieu entre les deux séries. BB 4100 / 4600 PantoCable 3b4a4b 20050220 images/SNCF/LE/BB4100_E BB 4100 / 4600 PantoCable 3b4a4b 20050220 images/SNCF/LE/BB4100_H Configuration "hiver" avec tôles de protection contre la neige sur les persiennes inférieures. BB 4200 et 4700 Troisième génération, avec freinage par récupération. Les BB 4200 et 4700 se distinguent par leurs rapports d'engrenages. De nombreux transferts ont eu lieu entre les deux séries. Les BB 4700 reconverties à la manoeuvre ont été renumérotées dans la série BB 4730. BB 4200 / 4700 PantoCable 3b 20050220 images/SNCF/LE/BB4200_OE Entourages de baies rouges. BB 4200 / 4700 PantoCable 3b 20050220 images/SNCF/LE/BB4200_OH Entourages de baies rouges. Configuration "hiver" avec tôles de protection contre la neige sur les persiennes inférieures. BB 4200 / 4700 PantoCable 4a4b5a 20050220 images/SNCF/LE/BB4200_E Entourages de baies verts à partir des années '70. BB 4200 / 4700 PantoCable 4a4b5a 20050220 images/SNCF/LE/BB4200_H Configuration "hiver". BB PO Le PO a décliné plusieurs types de BB qui n'ont pas eu le même succès que le type midi. Biquettes et dérivées Malgré des caisses semblables, la technique de ces différentes séries est assez différente. BB 1 à 80 Panto 3b4a 20050220 images/SNCF/LE/BB1_80 "La" BB PO. BB 1 à 80 Unité Maurienne Panto 3b4a 20050220 images/SNCF/LE/BB1_80UM Des couplages indissociables de deux BB 1 à 80 ont été constitués pour les besoins de la ligne de la Maurienne alimentée en 1500 V troisième rail. BB 200 Panto 3b4a 20050220 images/SNCF/LE/BB200 BB 201 à 220. BB 1300 Panto 3b4a 20050220 images/SNCF/LE/BB1300 BB 1321 à 1324. Analogues aux BB 200, mais spécialisées aux manoeuvres. BB 1400 Panto 3b4a 20050220 images/SNCF/LE/BB1400 BB 1425 à 1440. Analogues aux BB 200, mais avec des bogies différents, portant les organes de choc et de traction. Spécialisées aux manoeuvres. BB 100 BB 100 Panto 3b4a 20040627 images/SNCF/LE/BB100 BB 101 à 180. Boîtes à sel Ex-troisième rail PO reconverties au service des manoeuvres. BB 1280 Première série Panto 3b4a 20040627 images/SNCF/LE/BB1280 BB 1281 à 1288. Les vraies "boîtes à sel". BB 1280 Deuxième série Panto 3b4a 20040627 images/SNCF/LE/BB1280_2S BB 1289 à 1293. Caisse différente, incluant une partie fourgon. BB 1280 Deuxième série Panto 3b4a 20040627 images/SNCF/LE/BB1292 BB 1292 : caisse reconstruite à l'image des BB 1281 à 1288. Séries isolées BB 800 Locomotives de l'ex-réseau de l'Etat, initialement prévues pour des services sous troisième rail. BB 811 à 840. 612 KW, 90 Km/h. BB 800 PantoMouv 3b 20210328 images/SNCF/LE/BB800_2P Etat après conversion en mode 1500V. BB 800 PantoMouv 3b4a 20210328 images/SNCF/LE/BB800_RG2P Version modernisée avec renforts de chassis aux extrêmités et phares unifiés. BB 800 PantoMouv 3b4a 20210328 images/SNCF/LE/BB800_RG1P Ultime étape de la modernisation avec dépose d'un des deux pantographes. CC 1100 Petite série de 12 machines dédiées aux manoeuvres (seule dans ce cas en France), construite pour le PO mais livrée à la SNCF entre 1938 et 48. Longévité exceptionnelle. 400 KW, 30 Km/h. CC 1100 PantoMouv 3b4a4b5a 20210328 images/SNCF/LE/CC1100_Anim CC 1100 PantoMouv 5a5b 20210328 images/SNCF/LE/CC1100_RG_Anim Nouvelle caisse, avec livrée manoeuvres Arzens. Dernière radiation : 2005.