France FR SNCF Locomotives électriques des anciens réseaux et dérivées Adhérence partielle Mauriennes Locomotives ex-PLM destinées à la ligne de la maurienne avec prise de courant par troisième rail latéral. 2BB2 3200 et 3300 2 prototypes de machines de vitesse, sans réel intérêt pour leur terrain de jeu (la montagneuse ligne de la Maurienne), mais destinées à engranger de l'expérience en vue de futures électrifications. Elle sont vite été reléguées à des tâches secondaires. 2BB2 3201 et 3301 2BB2 3201 PantoMouv 3b 20190331 images/SNCF/LE/2BB23200 Livrée d'origine. 2BB2 3201 PantoMouv 3b 20190331 images/SNCF/LE/2BB23200_V2T Rénovation à la fin des années '50 avec peinture deux tons. 2BB2 3301 PantoMouv 3b 20190331 images/SNCF/LE/2BB23300 Livrée d'origine. 2BB2 3200 et 3300 Machines "de vitesse" ayant réussi à trouver leur utilisé sur la ligne de la Maurienne et à mériter une construction en (toute) petite série. 2CC2 3401 à 3404 2CC2 3400 Panto 3b4a 20190331 images/SNCF/LE/2CC23400_V1 Livrée d'origine. 2CC2 3400 Panto 3b4a 20190331 images/SNCF/LE/2CC23400_V2 Dernière livrée (vert bleuté clair). 1ABBA1 3500 et 3600 Deux séries se distinguant par leur rapport d'engrenages. La version "de vitesse" (1ABBA1 3500) n'a pas eu de suite. Se distinguent par leurs 2 caisses. 1ABBA1 3500/3600 proto Panto 3b 20190331 images/SNCF/LE/1ABBA13500 Prototypes 1ABBA1 3501 (100 Km/h) et 3601 (80 Km/h). 1ABBA1 3600 Panto 3b4a 20190331 images/SNCF/LE/1ABBA13600 Locomotives de série : 1ABBA1 3602 à 3610, toutes à 80 Km/h. 1CC1 3700 Série à caisse unique, d'apparence proche de celle des BB Midi (même constructeur). 1CC1 3701 à 3710 1CC1 3700 Panto 3b4a 20190331 images/SNCF/LE/1CC13700 1CC1 3701 à 3710. 1CC1 3800 Série à 2 caisses. 1CC1 3801 à 3810 1CC1 3800 PantoMouv 3b4a 20210328 images/SNCF/LE/1CC13800 La 3805 a été détruite par faits de guerre (voir 1C 1001). 1C 1001 PantoMouv 3b4a 20210328 images/SNCF/LE/1C1001 La moitié subsistante de la 1CC1 3805 a été transformée en locomotive de manoeuvres. 2D2 Midi Les 2D2 du Midi ont eu moins de succès que les 2D2 PO et n'ont pas connu de descendance. 2D2 5001 à 5024, ex-E4800 Midi 2D2 5000 PantoMouv 3b4a 20210328 images/SNCF/LE/2D25000 Livrée verte à entourages de baies rouges. 2D2 Buchli La star des locomotives de vitesse d'avant-guerre, avec sa transmission Buchli caractéristique, la 2D2 5500 a connu une mombreuse descendance, à l'Etat et à la SNCF. Les tentatives de concurrence ont eu moins de réussite. 2D2 500 PO 2 prototypes puis 3 séries se distinguant par des caisses très typées. 2D2 5501 et 5502: prototypes 2D2 5503 à 5537 : première série, à caisse proche des réalisations suisses 2D2 5538 à 5545 : deuxième série à capots ronds, surnommées femmes enceintes 2D2 5546 à 5550 : troisième série avec une caisse plus moderne, surnommées Waterman 2D2 5500 Prototypes PantoMouv 3b4a 20210328 images/SNCF/LE/2D25500_P Apparence conservée jusqu'à la fin de service. 2D2 5500 Première série PantoMouv 3b 20240331 images/SNCF/LE/2D25500_1S_V1 Etat d'origine avec toutes les sablières et entourages de baies en rouge. 2D2 5500 Première série PantoMouv 3b4a 20240331 images/SNCF/LE/2D25500_1S_V2 Après suppression d'une sablière sur deux. 2D2 5500 Première série PantoMouv 4a4b 20240331 images/SNCF/LE/2D25500_1S_V3 Etat final, entourages de baies en vert. 2D2 5500 Deuxième série PantoMouv 3b4a 20210328 images/SNCF/LE/2D25500_2S 2D2 5538 à 5545, surnommées femmes enceintes. 2D2 5500 Troisième série PantoMouv 3b4a 20210328 images/SNCF/LE/2D25500_3S 2D2 5546 à 5550, surnommées Waterman. 2D2 500 Etat Version Etat, commandée pour l'électrification Paris - Le Mans. E 501 à 523 Etat, renumérotées 2D2 5401 à 5423 à la SNCF 2D2 5400 PantoMouv 3b 20210328 images/SNCF/LE/2D25400 Etat d'origine, avec livrée vert foncé. Particularité : phare central unique. 2D2 5400 PantoMouv 3b 20210328 images/SNCF/LE/2D25400_RG_L1 Après rénovation, livrée plus claire avec moustaches et phares plus classiques. 2D2 5400 PantoMouv 4a4b 20210328 images/SNCF/LE/2D25400_RG_L2 Dernière version de livrée, où le rouge se cantonne aux traverses de tête. 2D2 9100 Dernière évolution du type livrée après-guerre à la SNCF, assez proche des 2D2 Etat. 2D2 9101 à 9135 2D2 9100 PantoMouv 3b 20190331 images/SNCF/LE/2D29100_O Etat d'origine, encore observable au début des années '60. 2D2 9100 Panto 3b4a 20190331 images/SNCF/LE/2D29100 Livrée unicolore, nouveaux bogies porteurs (années '60). 2D2 9100 Panto 4a4b 20190331 images/SNCF/LE/2D29100_RG Etat après RG+, avec montage des pare-brises sur joints caoutchouc. Autres séries de 2D2 PO Parallèlement à ses séries vedette, le PO a commandé quelques prototypes et petites séries de 2D2 pour expérimenter d'autres types de transmissions, sans réel succès. 2D2 5100 Version à 4 moteurs et transmission Westinghouse. 2D2 5101 et 5102 : prototypes. Remises au type de la série en 1965 en tant que 2D2 5112 et 5106, mais pour 2 ans seulement... 2D2 5104 : prototype différent. 2D2 5103 et 5105 à 5120 : série. Les 5106 et 5112 ont été perdues pendant la guerre, leur numéro a été réutilisé en 1965 pour les prototypes transformés. 2D2 5101 et 5102 PantoMouv 3b 20240331 images/SNCF/LE/2D25100_P Livrée verte à entourages de baies rouges. 2D2 5104 PantoMouv 3b 20240331 images/SNCF/LE/2D25104 Livrée verte à entourages de baies rouges. 2D2 5100 de série PantoMouv 3b4a 20240331 images/SNCF/LE/2D25100_S Caisse similaire à celle des 2D2 5500 "femmes enceintes" pour les locomotives de série. Livrée verte à entourages de baies rouges. 2D2 5300 Version à 2 moteurs et transmission à arbres creux et anneaux dansants. 2D2 5301 : prototype 2D2 5302 à 5306 : série 2D2 5301 PantoMouv 3b 20240331 images/SNCF/LE/2D25301 Livrée verte à entourages de baies rouges. 2D2 5300 de série PantoMouv 3b 20240331 images/SNCF/LE/2D25300_S_V1 Caisse similaire à celle des 2D2 5500 "Waterman". Livrée verte à entourages de baies rouges, apparence d'origine avec sablières sur chaque roue motrice. 2D2 5300 de série PantoMouv 3b4a 20240331 images/SNCF/LE/2D25300_S_V2 Etat final avec trappes et ventilations supplémentaires sur les faces latérales et suppression d'une sablières sur deux.