France SNCF Locomotives électriques des anciens réseaux et leurs dérivées BB Midi BB 300 Version PO des BB Midi. BB 300 1ère série PantoCable 3b4a 20041107 images/SNCF/LE/BB300_1S BB 301 à 324. BB 300 2ème série PantoCable 3b 20050220 images/SNCF/LE/BB300_2S BB 325 à 355, livrées après-guerre. Etat avant RG. BB 300 2ème série PantoCable 4a4b5a 20050220 images/SNCF/LE/BB300_2S_RG BB 325 à 355. Etat après RG. BB 300 2ème série PantoCable 5a 20070617 images/SNCF/LE/BB300_2S_GB BB 337 et 348 repeintes au début des années '90. Service de manoeuvre uniquement dans cette livrée. BB 900 Version Etat des BB Midi, commandées pour l'électrification de la ligne Paris - Le Mans. BB 900 PantoCable 3b 20050220 images/SNCF/LE/BB900 BB 901 à 935. Etat avant RG. BB 900 Panto 3b4a4b 20050220 images/SNCF/LE/BB900_RG RG dans les années '60. BB 1500 et 1600 "Vraies BB Midi" de la première génération. Déclassées à la manoeuvre. BB 1500 Panto 3b4a4b 20080330 images/SNCF/LE/BB1500 Ex-BB 4001 à 4040 transformées en machines de manoeuvres renumérotées BB 1501 à 1540. BB 1533 Panto 4a4b 20080330 images/SNCF/LE/BB1533 Equipement spécifique avec lanterneau pour la BB 1533. BB 1600 Panto 3b4a4b 20050220 images/SNCF/LE/BB1600 BB 1601 à 1650. Ex-BB 4501 à 4550. BB 1644 Panto 3b4a4b 20080330 images/SNCF/LE/BB1644 Fenêtres type BB 1500 pour la BB 1644. BB 4100 et 4600 Deuxième génération, la BB Midi par excellence. Les BB 4100 et 4600 se distinguent par leurs rapports d'engrenages. De nombreux transferts ont eu lieu entre les deux séries. BB 4100 / 4600 PantoCable 3b4a4b 20050220 images/SNCF/LE/BB4100_E BB 4100 / 4600 PantoCable 3b4a4b 20050220 images/SNCF/LE/BB4100_H Configuration "hiver" avec tôles de protection contre la neige sur les persiennes inférieures. BB 4200 et 4700 Troisième génération, avec freinage par récupération. Les BB 4200 et 4700 se distinguent par leurs rapports d'engrenages. De nombreux transferts ont eu lieu entre les deux séries. Les BB 4700 reconverties à la manoeuvre ont été renumérotées dans la série BB 4730. BB 4200 / 4700 PantoCable 3b 20050220 images/SNCF/LE/BB4200_OE Entourages de baies rouges. BB 4200 / 4700 PantoCable 3b 20050220 images/SNCF/LE/BB4200_OH Entourages de baies rouges. Configuration "hiver" avec tôles de protection contre la neige sur les persiennes inférieures. BB 4200 / 4700 PantoCable 4a4b5a 20050220 images/SNCF/LE/BB4200_E Entourages de baies verts à partir des années '70. BB 4200 / 4700 PantoCable 4a4b5a 20050220 images/SNCF/LE/BB4200_H Configuration "hiver". BB 8100 Dernière évolution des BB Midi, commandée par la SNCF et livrée dans l'immédiat après-guerre. 2100 KW, 105 Km/h. BB 8001 (livrée en 1947 en tant que BB 0401) BB 8101 à 8271 (1949 - 1955) BB 8100 verte Panto 3b4a 20070617 images/SNCF/LE/BB8100_VO Etat initial. BB 8100 verte PantoCable 4b5a 20070617 images/SNCF/LE/BB8100_V Etat après RG, avec montage des hublots sur joints caoutchouc et équipement pour UM. BB 8100 béton PantoCable 5a 20070617 images/SNCF/LE/BB8100_GBP Première application de la livrée béton à la fin 1985. Les bandeaux gris sur les cabines de la BB 8146 (première repeinte) n'ont pas été repris pour l'application en série de la livrée. BB 8100 béton PantoCable 5a 20070617 images/SNCF/LE/BB8100_GB1 Première livrée béton (chamois). BB 8100 béton PantoCable 5a5b 20070617 images/SNCF/LE/BB8100_GBN Livrée béton définitive, avec orange TGV et sigle "nouille". BB 80000 Panto 5b 20070617 images/SNCF/LE/BB80000 Version manoeuvres de la BB 8100 : BB 80001 à 80012. Cablôts d'UM déposés, sigle "casquette". BB PO Le PO a décliné plusieurs types de BB qui n'ont pas eu le même succès que le type midi. Biquettes et dérivées Malgré des caisses semblables, la technique de ces différentes séries est assez différente. BB 1 à 80 Panto 3b4a 20050220 images/SNCF/LE/BB1_80 "La" BB PO. BB 1 à 80 Unité Maurienne Panto 3b4a 20050220 images/SNCF/LE/BB1_80UM Des couplages indissociables de deux BB 1 à 80 ont été constitués pour les besoins de la ligne de la Maurienne alimentée en 1500 V troisième rail. BB 200 Panto 3b4a 20050220 images/SNCF/LE/BB200 BB 201 à 220. BB 1300 Panto 3b4a 20050220 images/SNCF/LE/BB1300 BB 1321 à 1324. Analogues aux BB 200, mais spécialisées aux manoeuvres. BB 1400 Panto 3b4a 20050220 images/SNCF/LE/BB1400 BB 1425 à 1440. Analogues aux BB 200, mais avec des bogies différents, portant les organes de choc et de traction. Spécialisées aux manoeuvres. BB 100 BB 100 Panto 3b4a 20040627 images/SNCF/LE/BB100 BB 101 à 180. Boîtes à sel Ex-troisième rail PO reconverties au service des manoeuvres. BB 1280 Première série Panto 3b4a 20040627 images/SNCF/LE/BB1280 BB 1281 à 1288. Les vraies "boîtes à sel". BB 1280 Deuxième série Panto 3b4a 20040627 images/SNCF/LE/BB1280_2S BB 1289 à 1293. Caisse différente, incluant une partie fourgon. BB 1280 Deuxième série Panto 3b4a 20040627 images/SNCF/LE/BB1292 BB 1292 : caisse reconstruite à l'image des BB 1281 à 1288. Mauriennes Locomotives ex-PLM destinées à la ligne de la maurienne avec prise de courant par troisième rail latéral. 2BB2 3200 PantoMouv 3b 20050220 images/SNCF/LE/2BB23200 Exemplaire unique : 2BB2 3201. Machine "de vitesse" vite reléguée à des tâches secondaires. 2BB2 3200 PantoMouv 3b 20080330 images/SNCF/LE/2BB23200_V2T Rénovatin à la fin des années '50 avec peinture deux tons. 2BB2 3300 PantoMouv 3b 20050220 images/SNCF/LE/2BB23300 Exemplaire unique : 2BB2 3301. Machine "de vitesse" vite reléguée à des tâches secondaires. 2CC2 3400 Panto 3b4a 20040530 images/SNCF/LE/2CC23400_V1 2CC2 3401 à 3404. Machines "de vitesse" de la ligne. 2CC2 3400 Panto 3b4a 20040530 images/SNCF/LE/2CC23400_V2 Dernière livrée (vert bleuté clair). 1ABBA1 3500 Panto 3b 20040530 images/SNCF/LE/1ABBA13500 Prototypes 1ABBA1 3501 (100 Km/h) et 3601 (80 Km/h). 1ABBA1 3600 Panto 3b4a 20040530 images/SNCF/LE/1ABBA13600 Locomotives de série : 1ABBA1 3602 à 3610. 1CC1 3700 Panto 3b4a 20040530 images/SNCF/LE/1CC13700 1CC1 3701 à 3710. 1CC1 3800 Panto 3b4a 20040530 images/SNCF/LE/1CC13800 1CC1 3801 à 3810. 2D2 PO, dérivées et concurrentes La grande famille des 2D2 500 PO La star des locomotives de vitesse d'avant-guerre, avec sa transmission Buchli caractéristique. Nombreuse descendance, à l'Etat et à la SNCF. 2D2 5500 Prototypes PantoMouv 3b4a 20050522 images/SNCF/LE/2D25500_P 2D2 5501 et 5502. 2D2 5500 Première série PantoMouv 3b4a 20040905 images/SNCF/LE/2D25500_1S 2D2 5503 à 5537. 2D2 5500 Deuxième série PantoMouv 3b4a 20040905 images/SNCF/LE/2D25500_2S 2D2 5538 à 5545, surnommées femmes enceintes. 2D2 5500 Troisième série PantoMouv 3b4a 20040905 images/SNCF/LE/2D25500_3S 2D2 5546 à 5550, surnommées Waterman. 2D2 5400 PantoMouv 3b 20031130 images/SNCF/LE/2D25400 Version Etat commandée pour l'électrification Paris - Le Mans. 2D2 5401 à 5423. Particularité : phare central unique. 2D2 5400 PantoMouv 3b4a4b 20031130 images/SNCF/LE/2D25400_RG Après rénovation, livrée plus claire avec moustaches et phares plus classiques. 2D2 9100 PantoMouv 3b 20071230 images/SNCF/LE/2D29100_O 2D2 9101 à 9135. Dernière évolution du type, livrée après-guerre à la SNCF. Etat d'origine, encore observable au début des années '60. 2D2 9100 Panto 3b4a 20040328 images/SNCF/LE/2D29100 Livrée unicolore, nouveaux bogies porteurs (années '60). 2D2 9100 Panto 4a4b 20040328 images/SNCF/LE/2D29100_RG Etat après RG+, avec montage des pare-brises sur joints caoutchouc. Autres séries PO Parallèlement à ses séries vedette, le PO a commandé quelques prototypes et petites séries de 2D2 pour expérimenter d'autres types de transmissions. 2D2 5101 et 5102 PantoMouv 3b 20040905 images/SNCF/LE/2D25100_P Prototypes. Renumérotés 5112 pour la 5101 et 5106 pour la 5102 à la place d'unités perdues pendant la guerre. 2D2 5104 PantoMouv 3b 20040905 images/SNCF/LE/2D25104 Prototype. 2D2 5100 de série PantoMouv 3b4a 20040905 images/SNCF/LE/2D25100_S 2D2 5105 à 5120. Transmission Westinghouse. Caisse similaire à celle des 2D2 5500 "femmes enceintes". 2D2 5301 PantoMouv 3b 20040905 images/SNCF/LE/2D25301 Prototype. 2D2 5300 de série PantoMouv 3b4a 20040905 images/SNCF/LE/2D25100_S 2D2 5302 à 5306. Caisse similaire à celle des 2D2 5500 "Waterman". Séries isolées 2D2 Midi Les 2D2 du Midi ont eu moins de succès que les 2D2 PO et n'ont pas connu de descendance. 2D2 5000 PantoMouv 3b4a 20040425 images/SNCF/LE/2D25000 2D2 5001 à 5024, ex-E4800 Midi. BB 800 Locomotives de l'ex-réseau de l'Etat, initialement prévues pour des services sous troisième rail. BB 811 à 840. BB 800 PantoMouv 3b4a 20031102 images/SNCF/LE/BB800_2P Version modernisée avec renforts de chassis aux extrêmités et phares unifiés. BB 800 PantoMouv 3b4a 20031102 images/SNCF/LE/BB800_1P Ultime étape de la modernisation avec dépose d'un des deux pantographes. CC 1100 Petite série de 12 machines dédiées aux manoeuvres (seule dans ce cas en France), construite pour le PO. Longévité exceptionnelle. CC 1100 Mouv 3b4a 20040328 images/SNCF/LE/CC1100 CC 1100 Mouv 5a5b 20040328 images/SNCF/LE/CC1100_RG Nouvelle caisse, avec livrée manoeuvres Arzens. Dernière radiation : 2005.