France SNCF LOCOMOTIVES ELECTRIQUES BB 9400 ET LEURS DERIVEES BB 9400 Les BB 9400 ne figurent pas parmi les séries les plus réussies de la SNCF, ce qui s'est manifesté par l'amortissement de la majorité de la série à peine 30 ans ses débuts. Leur caractéristique principale est leur grande légèreté qui leur a valu le surnom de Vespa. Bien qu'esthétiquement, il s'agisse de BB Jacquemin en réduction, il n'y a pas de lien technique particulier entre les deux séries. Première série BB 9401 à 9435. Toit bas, caissons rehausseurs pour les pantographes. BB 9400 verte Panto 3b4a 20030907 images/SNCF/LE/BB9400_1S_VJ Etat initial, avec jupes. BB 9400 verte Panto 4a4b 20030706 images/SNCF/LE/BB9400_1S_V Jupes supprimées. BB 9400 verte Panto 4b5a 20030706 images/SNCF/LE/BB9400_1SRG_VNR Rénovation partielle. Les faces latérales n'ont pas été reprises, elles ont gardé leurs plaques en relief. BB 9400 verte Panto 4b5a 20030706 images/SNCF/LE/BB9400_1SRG_VNP Rénovation complète, numéros peints. BB 9400 Arzens Panto 4b5a 20030706 images/SNCF/LE/BB9400_1SRG_Arz Livrée Arzens à partir du début des années '80. BB 9400 béton Panto 5a 20080629 images/SNCF/LE/BB9400_1SRG_GBN Rénovation complète, livrée béton. Deuxième série BB 9436 à 9535. Le toit plus haut permet de se passer des caissons de support aux pantographes. Les cinq dernières se caractérisent par leur vitesse maxi de 160 km/h au lieu de 130 pour la série. BB 9400 verte Panto 3b4a 20030907 images/SNCF/LE/BB9400_2S_VJ Etat initial, avec jupes. BB 9400 verte Panto 4a4b 20030706 images/SNCF/LE/BB9400_2S_V Jupes supprimées. BB 9400 verte Panto 4b5a 20030706 images/SNCF/LE/BB9400_2SRG_VNR Rénovation partielle. Les faces latérales n'ont pas été reprises, elles ont gardé leurs plaques en relief. BB 9400 verte Panto 4b5a 20030706 images/SNCF/LE/BB9400_2SRG_VNP Rénovation complète, numéros peints. BB 9400 Arzens Panto 4b5a 20030706 images/SNCF/LE/BB9400_2SRG_Arz Livrée Arzens à partir du début des années '80. BB 9400 Arzens Panto 4b5a 20030706 images/SNCF/LE/BB9400_2SRG_ArzNB Variante à numéros blancs (BB 9508,...). BB 9600 Les BB 9400 ont disparu prématurément de la scène ferroviaire. Seules 42 machines ont survécu sous forme de BB 9600 (rénovation avec pose d'un automate). BB 9600 béton Panto 5a5b 20080629 images/SNCF/LE/BB9600_GBN Sigle "nouille" SNCF. BB 9600 "Tours" Panto 5a5b 20030323 images/SNCF/LE/BB9600_TRS Les BB 9641 et 9642 ont été prévues pour les navettes entre Tours et StPierre-des-Corps et arborent une livrée qaui leur est particulière. Elles y ont circulé avec des rames RIO assorties jusqu'à début 2004, avant une mutation vers RA. BB 30000 BB 300001 et 30002, précédemment BB 26001 et 26002. Ont permis de patienter jusqu'à l'arrivée des CC 40100 pour les trains Paris - Bruxelles. BB 30000 Panto 3b 20030907 images/SNCF/LE/BB30000