France FR SNCF Région Ile-de-France Automotrices électriques Z 6400 Z 6400 Portes 5b 200809286 images/SNCF/AE/Z6400_IDF_L images/SNCF/AE/Z6400_IDF_R Livrée Ile-de-France. Configuration pour quais hauts. Z 6400 Portes 5b 200809286 images/SNCF/AE/Z6400_IDFT_L images/SNCF/AE/Z6400_IDFT_R Livrée Ile-de-France avec logos Transilien. Sigle casquette. Configuration pour quais hauts. Z 6400 Portes 5b 200809286 images/SNCF/AE/Z6400_IDFTI_L images/SNCF/AE/Z6400_IDFTI_R Livrée Ile-de-France avec logos Transilien. Logo carmillon. Configuration pour quais hauts. Z 6400 Portes 5b 200809286 images/SNCF/AE/Z6400_Trans_L images/SNCF/AE/Z6400_Trans_R Trois rames en Configuration quais hauts pour la Grande Ceinture Ouest : Z 6481/2, 6483/4 et 64??. Livrée Transilien. Z 8100 MI 79. Matériel de la ligne B du RER, commandé en commun par la SNCF et la RATP. Z 8101 à 8340 construits entre 1980 et 1983. 2800 kW, 120 km/h. Rames de 4 caisses couplables en UM, composition Z8100+ZR28100+ZR28100+Z8100. Les pantos sont sur les remorques. Z 8100 PortesPanto 4b5a5b 20190331 images/SNCF/AE/Z8100_L images/SNCF/AE/ZR28100_AB_L images/SNCF/AE/ZR28100_R images/SNCF/AE/Z8100_R images/SNCF/AE/Z8100_L images/SNCF/AE/ZR28100_L images/SNCF/AE/ZR28100_AB_R images/SNCF/AE/Z8100_R Livrée Ile-de-France d'origine, à 2 classes. Z 8100 PortesPanto 5b6 20190331 images/SNCF/AE/Z8100_L images/SNCF/AE/ZR28100_L images/SNCF/AE/ZR28100_R images/SNCF/AE/Z8100_R Livrée Ile-de-France d'origine, après passage à classe unique en 1999. Z 8100 PortesPanto 6 20190331 images/SNCF/AE/Z8100_STIF_L images/SNCF/AE/ZR28100_STIF_L images/SNCF/AE/ZR28100_STIF_R images/SNCF/AE/Z8100_STIF_R Modernisés à partir de 2010, avec livrée STIF. Portes bicolores, aux couleurs de la SNCF et de la RATP. Z 50000 Nouveau matériel standard à 1 niveau de la banlieue parisienne. Initialement appelées NAT, puis Francilien. Mise en service en 2010. Les premières rames ont reçu la livrée Carmillon STIF. 2 rames ont été décorées en avance de phase avec la livrée Ile-de-France mobilités pour l'inauguration du Francilien sur la ligne Paris - Versailles RD fin 2017 (209L et 211L). Les rames reçoivent cette livrée à partir de la 226L, alors que la redécoration des premières rames dont les longues est en cours. Z 50000 Portes 6 20130406 images/SNCF/AE/Z50000_STIF Livrée STIF. Les 3 caisses d'extrémité de chaque côté sont communes aux versions longue et courte. Z 50000 longues Portes 6 20130406 images/SNCF/AE/Z50000_STIF_R8V Ensemble de 2 caisses courtes figurant au centre des rames de 8 caisses. Z 50000 courtes Portes 6 20130406 images/SNCF/AE/Z50000_STIF_R7V Caisses courtes figurant au centre des rames courtes de 7 caisses pour la banlieue St Lazare. Z 50000 Portes 6 20210328 images/SNCF/AE/Z50000_IdFM Livrée Ile-de-France mobilités. Z 50000 longues Portes 6 20210328 images/SNCF/AE/Z50000_IdFM_R8V Livrée Ile-de-France mobilités. Z 50000 courtes Portes 6 20180325 images/SNCF/AE/Z50000_IdFM_R7V Livrée Ile-de-France mobilités. Compositions longue à 8 caisses (livrée STIF) et courtes à 7 caisses pour St Lazare (livrées STIF et Ile-de-France mobilités). Circulation en solo ou en UM2. Z50000 Automotrices Z2N Z2N 1ère génération Les Z 5600 et 8800 constituent la première génération de Z2N. 2800 kW, 140 km/h. Z 5601 à 5704 : version 1,5 kV. Construction de 1983 à 1985. Z 8801 à 8916 : version bicourant. Construction de 1984 à 1988. Z 5600 Portes 4b 20130406 images/SNCF/AE/Z5600_IDF1 Livrée prototype. La bande bleue se prolonge sur les faces frontales. Z 5600 Portes 4b5a 20130406 images/SNCF/AE/Z5600_IDF2 Livrée modifiée, généralisée à toutes les automotrices : la bande bleue s'arrête à la fenêtre de la cabine de conduite. Z 5600 Portes 5b 20130406 images/SNCF/AE/Z5600_IDF3 Suite à révision, la livrée s'est alignée sur celle des Z 20500. Aménagement à classe unique. Z 5600 Portes 6 20130406 images/SNCF/AE/Z5600_IDFI Sigle carmillon SNCF. Z 8800 Portes 4b5a 20130406 images/SNCF/AE/Z8800_IDF2_R Par rapport aux Z 5600, deux baies manquent pour laisser la place à des équipements électriques. L'autre face est similaire à celle des Z5600. Z 8800 Portes 5b 20130406 images/SNCF/AE/Z8800_IDF3_R Comme pour les Z 5600, livrée modifiée façon Z 20500 suite à révision. Z 8800 Portes 6 20130406 images/SNCF/AE/Z8800_IDFI_R Sigle carmillon SNCF. ZR2N AB Portes 4b5a 20050925 images/SNCF/AE/ZR2N_IDF1_AB Les remorques des Z2N sont directement dérivées des VB2N. Mixte première et deuxième classes. ZR2N B Portes 4b5a 20050925 images/SNCF/AE/ZR2N_IDF1_B Deuxième classes. ZR2N B Portes 5a5b 20050925 images/SNCF/AE/ZR2N_IDF3_B Deuxième classe ou classe unique. Remorque des Z 5600 et 8800 ainsi que de certaines Z 20500 ("remorques courtes"). Z 5600 Transilien Portes 6 20130406 images/SNCF/AE/Z5600_Trans Rénovation avec livrée Transilien, débutée en 2009 par les rames à 6 caisses de la banlieue sud-est. Z 8800 Transilien Portes 6 20130406 images/SNCF/AE/Z8800_Trans_R Rénovation avec livrée Transilien. ZR2N Transilien Portes 6 20100328 images/SNCF/AE/ZR2N_Trans Rénovation avec livrée Transilien. Version avec toilettes, sens standard des couleurs (berlingots oranges côté toilettes). ZR2N Transilien Portes 6 20210328 images/SNCF/AE/ZR2N_TransInv Rénovation avec livrée Transilien. Version avec toilettes, avec berlingots inversés (bleus côté toilettes). ZR2N Transilien Portes 6 20210328 images/SNCF/AE/ZR2N_ST_Trans Rénovation avec livrée Transilien. Version sans toilettes. Z 5600 STIF Portes 6 20130406 images/SNCF/AE/Z5600_STIF Rénovation avec livrée STIF, débutée en 2013. Z 8800 STIF Portes 6 20140330 images/SNCF/AE/Z8800_STIF_R Rénovation avec livrée STIF. ZR2N STIF Portes 6 20210328 images/SNCF/AE/ZR2N_STIF Rénovation avec livrée STIF. Version avec toilettes. ZR2N STIF Portes 6 20130406 images/SNCF/AE/ZR2N_ST_STIF Rénovation avec livrée STIF. Version sans toilettes. Z 5600 : compositions initiales à 4 et 5 caisses. Compositions actuelles à 4 et 6 caisses. Z5600 Z 8800 : compositions à 4 caisses uniquement. Z8800 Z 20500 Les Z 20500 constituent la deuxième génération de Z2N. La fabrication est simplifiée (faces planes). 2800 KW, 140 km/h. Construction de 1988 à 1998. Rames de 4 ou 5 caisses, courtes (avec remorques identiques à celles des Z 8800) ou longues. Composition ZBe 20500 impaire, ZRBe 201500 impaire, ZRABe 202500 impaire, éventuellement ZRBe 203500 impaire et ZBe 20500 paire. Z 20501 à 20668 (trains 01 à 84) : première série, sans intercirculation. Z 20669 à 20888 (trains 85 à 194) : dernière série, avec intercirculation, équipements de toiture différents et 3ème feu frontal au dessus des baies. Z 20500 Z 20500 1ère série PortesPanto 5a 20190331 images/SNCF/AE/Z20500_1S_IDF1 Livrée Ile de France d'origine. Z 20500 1ère série PortesPanto 5b 20190331 images/SNCF/AE/Z20500_1S_IDFC Logo "casquette" SNCF. Z 20500 1ère série 6 PortesPanto 20190331 images/SNCF/AE/Z20500_1S_IDFI Sigle carmillon SNCF. ZR longue 1ère série Portes 5a5b 20190331 images/SNCF/AE/ZRAB202500_1S_IDF ZRABe 202500. Mixtes première / deuxième classe. Converties ultérieurement en remorques à classe unique. ZR2N longue 1ère série Portes 5a5b6 20190331 images/SNCF/AE/ZRB201500_1S_IDF ZRBe 201500, 202500 (après conversion à classe unique) et 203500. Deuxième classe. Z 20500 1ère série 6 PortesPanto 20190331 images/SNCF/AE/Z20500_1S_Trans Livrée Transilien. Programme de rénovation à partir de 2007. ZR2N longue 1ère série Portes 6 20190331 images/SNCF/AE/ZR201500_1S_Trans Livrée Transilien. Programme de rénovation à partir de 2007. Z 20500 1ère série PantoPortes 6 20190331 images/SNCF/AE/Z20500_1S_STIF Livrée STIF. Programme de rénovation à partir de 2012. La livrée STIF ne s'applique qu'à des rames de 4 caisses longues du RER C. ZR2N longue 1ère série Portes 6 20190331 images/SNCF/AE/ZR201500_1S_STIF Livrée STIF. Programme de rénovation à partir de 2012. Z 20500 1ère série PantoPortes 6 20210328 images/SNCF/AE/Z20500_1S_IdFM Livrée Ile-de-France mobilités. Programme de rénovation à partir de 2019. ZR2N longue 1ère série Portes 6 20210328 images/SNCF/AE/ZR201500_1S_IdFM Livrée Ile-de-France mobilités. ZR2N courte Portes 6 20210328 images/SNCF/AE/ZR2N_IdFM Livrée Ile-de-France mobilités pour les exemplaires rénovées avec les Z 20500 hybrides. Première rame traitée mi 2020 : 56D. Remorques avec toilettes uniquement. ZR2N longue inox Portes 5a5b 20190331 images/SNCF/AE/ZRB201579_P Une remorque longue de Z20500 a été construite avec une caisse Inox : la ZRBe 201579 du train 40A. Elle se caractérisait en début de vie par une livrée différente. ZR2N longue inox Portes 5b6 20190331 images/SNCF/AE/ZRB201579_IDF Livrée Ile de France standard pour la remorque ZRB 201579 après révision. ZR2N longue inox Portes 6 20190331 images/SNCF/AE/ZR201579_STIF Livrée STIF à partir de 2016. Z 20500 2ème série PortesPanto 5a 20190331 images/SNCF/AE/Z20500_2S_IDF1 Livrée Ile de France d'origine. Z 20500 2ème série PortesPanto 5b 20190331 images/SNCF/AE/Z20500_2S_IDFC Logo "casquette" SNCF. Z 20500 2ème série 6 PortesPanto 20190331 images/SNCF/AE/Z20500_2S_IDFI Sigle carmillon SNCF. ZR longue 2ème série Portes 5a5b 20190331 images/SNCF/AE/ZRAB202500_2S_IDF ZRABe 202500. Mixtes première / deuxième classe. Converties ultérieurement en remorques à classe unique. ZR2N longue 2ème série Portes 5a5b6 20190331 images/SNCF/AE/ZRB201500_2S_IDF ZRBe 201500, 202500 (après conversion à classe unique) et 203500. Deuxième classe. Z 20500 2ème série 6 PortesPanto 20190331 images/SNCF/AE/Z20500_2S_Trans Livrée Transilien. Programme de rénovation à partir de 2007. ZR2N longue 2ème série Portes 6 20190331 images/SNCF/AE/ZR201500_2S_Trans Livrée Transilien. Programme de rénovation à partir de 2007. Z 20500 2ème série PantoPortes 6 20190331 images/SNCF/AE/Z20500_2S_STIF Livrée STIF. Programme de rénovation à partir de 2012. ZR2N longue 2ème série Portes 6 20190331 images/SNCF/AE/ZR201500_2S_STIF Livrée STIF. Programme de rénovation à partir de 2012. La livrée STIF ne s'applique qu'à des rames de 4 caisses longues du RER C. Z 20500 2ème série PantoPortes 6 20210328 images/SNCF/AE/Z20500_2S_IdFM Livrée Ile-de-France mobilités. ZR2N longue 2ème série Portes 6 20210328 images/SNCF/AE/ZR201500_2S_IdFM Livrée Ile-de-France mobilités. Rames à 4 ou 5 caisses, avec remorques longues ou courtes (rames "hybrides" 43 à 63). Z20500IDF Rames rénovées à caisses longues : livrée transilien et STIF. Z20500Réno Rames hybrides rénovées : semi hybride en livrée Transilien (caisses des 2 sortes, au moins pour la rame 30D), hybrides en livrées Transilien et STIF. Z20500HRéno Z 20900 Dernière génération de Z2N. Proche des Z 20500, mais version réfrigérée et avec intercirculation large entre les remorques. Elles bénéficient d'équipements techniques de nouvelle génération par rapport aux Z 20500. 3400 KW, 140 Km/h. Construction de 2001 à 2003. Rames de 4 caisses longues uniquement. Composition ZBe 20900 impaire (ZBe1), ZRBe 201900 impaire (ZRBe1), ZRBe 202900 impaire (ZRBe2), ZBe 20900 paire (ZBe2) Z 20901 à 21008 (rames 201A à 254A). Z 20900 1ère série PortesPanto 5b 20190331 images/SNCF/AE/Z20900_1S_IDFT_L images/SNCF/AE/ZR201900_1S_IDFT_L images/SNCF/AE/ZR202900_1S_IDFT_R images/SNCF/AE/Z20900_1S_IDFT_R images/SNCF/AE/Z20900_1S_IDFT_L images/SNCF/AE/ZR202900_1S_IDFT_L images/SNCF/AE/ZR201900_1S_IDFT_R images/SNCF/AE/Z20900_1S_IDFT_R Les 14 premières rames (Z 20901 à 20928) ont des baies similaires à celles des Z 20500. Livrée Ile-de-France avec logo Transilien d'origine. Z 20900 1ère série PortesPanto 6 20190331 images/SNCF/AE/Z20900_1S_IDFTI_L images/SNCF/AE/ZR201900_1S_IDFTI_L images/SNCF/AE/ZR202900_1S_IDFTI_R images/SNCF/AE/Z20900_1S_IDFTI_R images/SNCF/AE/Z20900_1S_IDFTI_L images/SNCF/AE/ZR202900_1S_IDFTI_L images/SNCF/AE/ZR201900_1S_IDFTI_R images/SNCF/AE/Z20900_1S_IDFTI_R Sigle carmillon SNCF. Z 20900 1ère série PortesPanto 6 20190331 images/SNCF/AE/Z20900_1S_STIF_L images/SNCF/AE/ZR201900_1S_STIF_L images/SNCF/AE/ZR202900_1S_STIF_R images/SNCF/AE/Z20900_1S_STIF_R images/SNCF/AE/Z20900_1S_STIF_L images/SNCF/AE/ZR202900_1S_STIF_L images/SNCF/AE/ZR201900_1S_STIF_R images/SNCF/AE/Z20900_1S_STIF_R Livrée carmillon (particularité : toit blanc) après révision pour les premiers exemplaires traités, dont la rame 203A (en attendant la livrée Ile de France Mobilités). Z 20900 1ère série PortesPanto 6 20190331 images/SNCF/AE/Z20900_1S_IdFM_L images/SNCF/AE/ZR201900_1S_IdFM_L images/SNCF/AE/ZR202900_1S_IdFM_R images/SNCF/AE/Z20900_1S_IdFM_R images/SNCF/AE/Z20900_1S_IdFM_L images/SNCF/AE/ZR202900_1S_IdFM_L images/SNCF/AE/ZR201900_1S_IdFM_R images/SNCF/AE/Z20900_1S_IdFM_R Livrée Ile-de-France mobilités pour les unités révisées à partir de 2019. Premières rames traitées : 201A et 205A. Z 20900 2ème série PortesPanto 5b 20190331 images/SNCF/AE/Z20900_2S_IDFT_L images/SNCF/AE/ZR201900_2S_IDFT_L images/SNCF/AE/ZR202900_2S_IDFT_R images/SNCF/AE/Z20900_2S_IDFT_R images/SNCF/AE/Z20900_2S_IDFT_L images/SNCF/AE/ZR202900_2S_IDFT_L images/SNCF/AE/ZR201900_2S_IDFT_R images/SNCF/AE/Z20900_2S_IDFT_R Les rames à partir de la 215A (Z 20929) ont des baies en majorité fixe. Livrée Ile-de-France avec logo Transilien d'origine des rames 215A à 240A. Z 20900 2ème série PortesPanto 6 20190331 images/SNCF/AE/Z20900_2S_IDFTI_L images/SNCF/AE/ZR201900_2S_IDFTI_L images/SNCF/AE/ZR202900_2S_IDFTI_R images/SNCF/AE/Z20900_2S_IDFTI_R images/SNCF/AE/Z20900_2S_IDFTI_L images/SNCF/AE/ZR202900_2S_IDFTI_L images/SNCF/AE/ZR201900_2S_IDFTI_R images/SNCF/AE/Z20900_2S_IDFTI_R Sigle carmillon SNCF. Z 20900 2ème série PortesPanto 5b 20190331 images/SNCF/AE/Z20900_2S_Trans_L images/SNCF/AE/ZR201900_2S_Trans_L images/SNCF/AE/ZR202900_2S_Trans_R images/SNCF/AE/Z20900_2S_Trans_R images/SNCF/AE/Z20900_2S_Trans_L images/SNCF/AE/ZR202900_2S_Trans_L images/SNCF/AE/ZR201900_2S_Trans_R images/SNCF/AE/Z20900_2S_Trans_R Livrée Transilien. Appliquée d'origine à partir de la Z 20981 (rame 241A). Remarque : l'ordre des berlingots des remorques est inversé par rapport à celui des Z 20500. Z 20900 2ème série PortesPanto 6 20190331 images/SNCF/AE/Z20900_2S_TransI_L images/SNCF/AE/ZR201900_2S_Trans_L images/SNCF/AE/ZR202900_2S_Trans_R images/SNCF/AE/Z20900_2S_TransI_R images/SNCF/AE/Z20900_2S_TransI_L images/SNCF/AE/ZR202900_2S_Trans_L images/SNCF/AE/ZR201900_2S_Trans_R images/SNCF/AE/Z20900_2S_TransI_R Sigle carmillon SNCF. Z 20900 2ème série PortesPanto 6 20210328 images/SNCF/AE/Z20900_2S_IdFM_L images/SNCF/AE/ZR201900_2S_IdFM_L images/SNCF/AE/ZR202900_2S_IdFM_R images/SNCF/AE/Z20900_2S_IdFM_R images/SNCF/AE/Z20900_2S_IdFM_L images/SNCF/AE/ZR202900_2S_IdFM_L images/SNCF/AE/ZR201900_2S_IdFM_R images/SNCF/AE/Z20900_2S_IdFM_R Livrée Ile-de-France mobilités pour les unités révisées à partir de 2019. Première rame traitée connue : 217A. Automotrices Z 22500 53 rames pour le RER E. Z 22500 5b 20140330 images/SNCF/AE/Z22500_RP Remorque d'extrêmité (221500). Z 22500 5b 20140330 images/SNCF/AE/Z22500_M Motrice. Z 22500 5b 20140330 images/SNCF/AE/Z22500_M Remorque intermédiaire (222500, numéros impairs seulement). Remorque d'extrêmité - motrice - remorque intermédiaire - motrice - remorque d'extrêmité. Rames en solo ou en UM2. Z22500 AGC BiBi (B 82500) Panto 6 20100328 images/SNCF/AM/AGCBibi_Fra_L images/SNCF/AM/RGCBibi_Fra_R images/SNCF/AM/ZRGC_Fra_R images/SNCF/AM/AGCBibi_Fra_R images/SNCF/AM/AGCBibi_Fra_L images/SNCF/AM/ZRGC_Fra_L images/SNCF/AM/RGCBibi_Fra_L images/SNCF/AM/AGCBibi_Fra_R BiBi de la région Ile de France. 24 exemplaires. Livrée "francilien" initiale. BiBi (B 82500) Panto 6 20101226 images/SNCF/AM/AGCBibi_STIF_L images/SNCF/AM/RGCBibi_STIF_R images/SNCF/AM/ZRGC_STIF_R images/SNCF/AM/AGCBibi_STIF_R images/SNCF/AM/AGCBibi_STIF_L images/SNCF/AM/ZRGC_STIF_L images/SNCF/AM/RGCBibi_STIF_L images/SNCF/AM/AGCBibi_STIF_R Nouvelle livrée STIF. Regio 2N La région Ile-de-France utilise depuis 2018 des Regio 2N sur la banlieue sud-est. Regio 2N Longues Compositions à 8 caisses de 109,9 m. Z 55500 L Panto 6 20180325 images/SNCF/AE/Regio2N_VE1N1_IdFM_L images/SNCF/AE/Regio2N_VI2NL1_IdFM images/SNCF/AE/Regio2N_VI1N2_IdFM_R images/SNCF/AE/Regio2N_VI2NL2_IdFM images/SNCF/AE/Regio2N_VI1N3_IdFM_R images/SNCF/AE/Regio2N_VI2NL1_IdFM images/SNCF/AE/Regio2N_VI1N4_IdFM_R images/SNCF/AE/Regio2N_VE2N_IdFM_R images/SNCF/AE/Regio2N_VE2N_IdFM_L images/SNCF/AE/Regio2N_VI1N4_IdFM_L images/SNCF/AE/Regio2N_VI2NL1_IdFM images/SNCF/AE/Regio2N_VI1N3_IdFM_L images/SNCF/AE/Regio2N_VI2NL2_IdFM images/SNCF/AE/Regio2N_VI1N2_IdFM_L images/SNCF/AE/Regio2N_VI2NL1_IdFM images/SNCF/AE/Regio2N_VE1N1_IdFM_R Rame Longue, nouvelle livrée Ile-de-France mobilités. Tram-train Matériel mixte, pouvant circuler sur voies SNCF ou en ville, sur les voies du tram. U 25500 Type Siemens Avanto. 15 exemplaires. Circulent sur la ligne T4. Numérotation U 25 501 à 530. U 25500 6 20101226 images/SNCF/TT/U25500_IDFT Livrée Transilien. U 52600/53600/700/800 Type Alstom Dualis à 4 caisses, configuration 750 V continu / 1,5 KV continu pour les U 52xxx et 750 V continu / 25 KV alternatif pour les U 53xxx. U 52600 : destinés au T12. Numérotation U 52 601 à 650 (TT 601 à 625). U 53600 : première série de 15 exemplaires destinés au T11. Numérotation U 53 601 à 630 (TT 301 à 315). U 53700 : destinés à l'extension du T4. Numérotation U 53 701 à 730 (TT 401 à 415). U 53800 : destinés au T13. Numérotation U 53 701 à 730 (TT 501 à 511). U 53600 CouplPortes 6 20220925 images/SNCF/TT/U53600_CarmSTIF Livre Carmillon STIF (éphémère car remplacée dès l'ouverture de la ligne). U 53600 CouplPortes 6 20220925 images/SNCF/TT/U53600_CarmIdFM Marquages Ile-de-France mobilités. U 53700 CouplPortes 6 20220925 images/SNCF/TT/U53700_IdFM Nouvelle livrée Ile-de-France mobilités.