SNCF Automotrices de banlieue France Z5100 Rames inox commandées pour les banlieues sud-est et Montparnasse, héritières des Z 3700 de l'Ouest. 82 exemplaires construits entre 1953 et 1958. Z 5100 Portes 3b4a4b5a 20070617 images/SNCF/AE/Z5100 Motrice 2ème classe. ZR 25100 Portes 3b4a4b5a 20070617 images/SNCF/AE/ZR25100 Remorque intermédiaire 2ème classe. ZR 15100 Portes 3b4a4b5a 20070617 images/SNCF/AE/ZR15100 Remorque pilote mixte 1ère / 2ème classe. Transformation au milieu des années '80 des Z 5176 à 5182 en rames 3ème rail 750V pour assurer le service sur la ligne Puteaux - Issy Plaine en remplacement des Z 1500. Z 5100 750V Portes 4b5a 20070617 images/SNCF/AE/Z5100_3R Motrice. Pantographe supprimé, frotteurs. ZR 15100 750V Portes 4b5a 20070617 images/SNCF/AE/ZR15100_3R Remorque pilote totalement 2ème classe (malgré la bande jaune conservée, les compartiments de première ont été déclassés). Composition initiale à 2 caisses, composition normale à 3 caisses, version 3ème rail. Z5100 Génération RIB Cet ensemble de séries d'automomotrices partagent leur caisse avec les RIB. Z 5300 Version courant continu 1,5 KV. Deux bogies moteurs. Les plateformes d'accès et travées de sièges sont réparties différemment des RIB/RIO. 1ère série : Z 5301 à 5361, avec encadrements de baies en inox, construites entre 1965 et 1968. 2ème série : Z 5362 à 5445, avec encadrements de baies individuels en caoutchouc, construites entre 1972 et 1975. Z 5300 1ère série Portes 3b4a4b5a 20021215 images/SNCF/AE/Z5300_1S_Z Motrice 2ème classe. ZRB 25300 1ère série Portes 3b4a4b5a 20021215 images/SNCF/AE/Z5300_1S_ZR Remorque intermédiaire 2ème classe. ZRABx 15300 1ère série Portes 3b4a4b5a 20021215 images/SNCF/AE/Z5300_1S_ZRx Remorque pilote mixte 1ère / deuxième classes. Z 5300 1ère série Portes 5a5b 20050522 images/SNCF/AE/Z5300_1SPR_Z Rames modifiées avec équipement à agent seul, portes rouges. Motrice 2ème classe. ZRB 25300 1ère série Portes 5a5b 20050522 images/SNCF/AE/Z5300_1SPR_ZR Remorque intermédiaire 2ème classe. ZRABx 15300 1ère série Portes 5a5b 20050522 images/SNCF/AE/Z5300_1SPR_ZRx Remorque pilote mixte 1ère / deuxième classes. Z 5300 2ème série Portes 4a4b5a5b 20021215 images/SNCF/AE/Z5300_2S_Z Motrice 2ème classe. ZRB 25300 2ème série Portes 4a4b5a5b 20021215 images/SNCF/AE/Z5300_2S_ZR Remorque intermédiaire 2ème classe. ZRABx 15300 2ème série Portes 4a4b5a5b 20021215 images/SNCF/AE/Z5300_2S_ZRx Remorque pilote mixte 1ère / deuxième classes. Z 5300 2ème série Portes 5a5b 20050522 images/SNCF/AE/Z5300_2SPR_Z Quelques rares rames de la 2ème série ont été modifiées avec équipement à agent seul, portes rouges. Motrice 2ème classe. ZRB 25300 2ème série Portes 5a5b 20050522 images/SNCF/AE/Z5300_2SPR_ZR Remorque intermédiaire 2ème classe. ZRABx 15300 2ème série Portes 5a5b 20050522 images/SNCF/AE/Z5300_2SPR_ZRx Remorque pilote mixte 1ère / deuxième classes. Z 5300 2ème série Portes 5a5b 20030323 images/SNCF/AE/Z5300_2SPB1_Z Modernisation TER pour 12 rames à 4 caisses, portes bleu isabelle. Motrice 2ème classe. ZRB 25300 2ème série Portes 5a5b 20030323 images/SNCF/AE/Z5300_2SPB1_ZR Remorque intermédiaire 2ème classe. ZRABx 15300 2ème série Portes 5a5b 20030323 images/SNCF/AE/Z5300_2SPB1_ZRx Remorque pilote mixte 1ère / deuxième classes. Z 5300 2ème série Portes 5a5b 20030323 images/SNCF/AE/Z5300_2SPB2_Z Modernisation TER pour 15 rames à 3 caisses, portes bleu TER. Motrice 2ème classe. ZRB 25300 2ème série Portes 5a5b 20030323 images/SNCF/AE/Z5300_2SPB2_ZR Remorque intermédiaire 2ème classe. ZRABx 15300 2ème série Portes 5a5b 20030323 images/SNCF/AE/Z5300_2SPB2_ZRx Remorque pilote mixte 1ère / deuxième classes. Z 6100 Version standard des automotrices inox 25 kV, dont dérivent directement les RIB / RIO. Prototypes : Z 9056 à 9059, puis 6006 à 6009, expérimentant différentes solutions techniques. 1ère série : Z 6101 à 6120, avec encadrements de baies en inox, construites entre 1965 et 1967. 2ème série : Z 6121 à 6185, avec encadrements de baies individuels en caoutchouc, construites entre 1969 et 1971. Z 6006 et 6007 Portes 3b4a 20080330 images/SNCF/AE/Z6006_O_L images/SNCF/VBR/RIB60_O_B_L images/SNCF/AE/ZR16006_O_L images/SNCF/AE/ZR16006_O_R images/SNCF/VBR/RIB60_O_B_R images/SNCF/AE/Z6006_O_R Prototypes semblables extérieurement, à redresseurs. Bogies A. Z 6008 Portes 3b4a 20080330 images/SNCF/AE/Z6008_O_L images/SNCF/AE/ZR26008_O_L images/SNCF/AE/ZR16100_1S_L images/SNCF/AE/ZR16100_1S_R images/SNCF/AE/ZR26008_O_R images/SNCF/AE/Z6008_O_R Prototypes à moteurs directs, équipement débordant sur la remorque. Bogies B. Z 6009 Portes 3b4a 20080330 images/SNCF/AE/Z6009_O_L images/SNCF/VBR/RIB60_O_B_L images/SNCF/AE/ZR16006_O_L images/SNCF/AE/ZR16006_O_R images/SNCF/VBR/RIB60_O_B_R images/SNCF/AE/Z6009_O_R Prototype à redresseurs, différent des 6006 et 6007. Bogies A. Z 6009 Portes 5a 20080629 images/SNCF/AE/Z6009_E5_L images/SNCF/AE/ZR26009_E5_L images/SNCF/AE/ZR16009_E5_L images/SNCF/AE/ZR16009_E5_R images/SNCF/AE/ZR26009_E5_R images/SNCF/AE/Z6009_E5_R Modifiée pour être compatible avec les Z6100, nouveaux logos de classe et numéros de rame sur fond orange. Z 6100 1ère série Portes 3b4a4b5a 20080330 images/SNCF/AE/Z6100_1S_L images/SNCF/VBR/RIB61_O_B_L images/SNCF/AE/ZR16100_1S_L images/SNCF/AE/ZR16100_1S_R images/SNCF/VBR/RIB61_O_B_R images/SNCF/AE/Z6100_1S_R Première série : Z 6101 à 6120, baies à encadrement métalliques, bogies B. Z 6100 1ère série Portes 5a5b 20080330 images/SNCF/AE/Z6100_1S_E5_L images/SNCF/AE/ZR26100_1S_E5_L images/SNCF/AE/ZR16100_1S_E5_L images/SNCF/AE/ZR16100_1S_E5_R images/SNCF/AE/ZR26100_1S_E5_R images/SNCF/AE/Z6100_1S_E5_R Première série, nouveaux logos de classe et numéros de rame sur fond orange. Z 6100 2ème série Portes 4a4b5a 20080629 images/SNCF/AE/Z6100_2S_L images/SNCF/AE/ZR26100_2S_L images/SNCF/AE/ZR16100_2S_L images/SNCF/AE/ZR16100_2S_R images/SNCF/AE/ZR26100_2S_R images/SNCF/AE/Z6100_2S_R Deuxième série : Z 6121 à 6185, baies à encadrement caoutchouc, bogies B. Z 6100 2ème série Portes 5a5b 20080629 images/SNCF/AE/Z6100_2S_E5_L images/SNCF/AE/ZR26100_2S_E5_L images/SNCF/AE/ZR16100_2S_E5_L images/SNCF/AE/ZR16100_2S_E5_R images/SNCF/AE/ZR26100_2S_E5_R images/SNCF/AE/Z6100_2S_E5_R Deuxième série, nouveaux logos de classe et numéros de rame sur fond orange. Z 6100 2ème série Portes 5b 20080629 images/SNCF/AE/Z6100_2S_EAS_L images/SNCF/AE/ZR26100_2S_EAS_L images/SNCF/AE/ZR16100_2S_EAS_L images/SNCF/AE/ZR16100_2S_EAS_R images/SNCF/AE/ZR26100_2S_EAS_R images/SNCF/AE/Z6100_2S_EAS_R Deuxième série, équipement à agent seul (EAS) : disparition des barres de maintien extérieures des portes. Z 6100 2ème série Portes 5b 20080629 images/SNCF/AE/Z6100_2S_PR_L images/SNCF/AE/ZR26100_2S_PR_L images/SNCF/AE/ZR16100_2S_PR_L images/SNCF/AE/ZR16100_2S_PR_R images/SNCF/AE/ZR26100_2S_PR_R images/SNCF/AE/Z6100_2S_PR_R Les Z 6100 EAS devaient initialement recevoir des portes rouges, mais finalement, une seule en a été équipée : Z 6141. Z 6300 Version plus courte des Z 6100, conçues en raison des contraintes de longueur de quai et de rayon de courbes sur la banlieue StLazare. Toutes les Z 6300 ont des encadrements de baies individuels en caoutchouc. Z 6301 à 6335, construction : 1967 à 1970. Z 6300 Portes 4a 20080629 images/SNCF/AE/Z6300_L images/SNCF/AE/ZR26300_GP_L images/SNCF/AE/ZR16300_L images/SNCF/AE/ZR16300_R images/SNCF/AE/ZR26300_GP_R images/SNCF/AE/Z6300_R Etat initial avec grand compartiment de première classe dans la remorque centrale. Z 6300 Portes 4b5a 20080629 images/SNCF/AE/Z6300_L images/SNCF/AE/ZR26300_L images/SNCF/AE/ZR16300_L images/SNCF/AE/ZR16300_R images/SNCF/AE/ZR26300_R images/SNCF/AE/Z6300_R Compartiment de première classe plus petit. Z 6300 Portes 4b5a 20080629 images/SNCF/AE/Z6300_NS_L images/SNCF/AE/ZR26300_NS_L images/SNCF/AE/ZR16300_NS_L images/SNCF/AE/ZR16300_NS_R images/SNCF/AE/ZR26300_NS_R images/SNCF/AE/Z6300_NS_R Nouvelle signalétique. Z 6400 La dernière génération d'automotrices Inox, toutes en service sur la banlieue StLazare après des débuts sur Paris-Nord dans l'attente des ré-électrifications de la banlieue ouest de Paris. Z 6401 à 6550 constituant 75 rames à 4 caisses. Construction : 1976 à 1978. Z 6400 Portes 4b 200809286 images/SNCF/AE/Z6400_B_L images/SNCF/AE/Z6400_B_R Livrée d'origine. Configuration pour quais hauts. Z 6400 Portes 5a5b 200809286 images/SNCF/AE/Z6400_BNS_L images/SNCF/AE/Z6400_BNS_R Livrée d'origine avec nouvelle signalétique. Configuration pour quais hauts. Z 6400 Portes 5b 200809286 images/SNCF/AE/Z6400_IDF_L images/SNCF/AE/Z6400_IDF_R Livrée Ile-de-France. Configuration pour quais hauts. Z 6400 Portes 5b 200809286 images/SNCF/AE/Z6400_IDFT_L images/SNCF/AE/Z6400_IDFT_R Livrée Ile-de-France avec logos Transilien. Sigle casquette. Configuration pour quais hauts. Z 6400 Portes 5b 200809286 images/SNCF/AE/Z6400_IDFTI_L images/SNCF/AE/Z6400_IDFTI_R Livrée Ile-de-France avec logos Transilien. Logo carmillon. Configuration pour quais hauts. Z 6400 Portes 5b 200809286 images/SNCF/AE/Z6400_Trans_L images/SNCF/AE/Z6400_Trans_R Trois rames en Configuration quais hauts pour la Grande Ceinture Ouest : Z 6481/2, 6483/4 et 64??. Livrée Transilien. Z 8100 MI 79. Matériel de la ligne B du RER, commandé en commun par la SNCF et la RATP. Z 8101 à 8340 construits entre 1980 et 1983. 2800 kW, 120 km/h. Z 8100 Portes 4b5a5b6 20100627 images/SNCF/AE/Z8100 Motrice. ZR 28100 Portes 4b5a5b6 20100627 images/SNCF/AE/ZR28100 Remorque (avec pantographe). Z 8100 Portes 6 20100627 images/SNCF/AE/Z8100_STIF Modernisés, avec livrée STIF. Portes bicolores, aux couleurs de la SNCF et de la RATP. A partir de 2010. Motrice. ZR 28100 Portes 6 20100627 images/SNCF/AE/ZR28100_STIF Remorque (avec pantographe). Composition indéformable Z+ZR+ZR+Z (2 rames couplables en UM). Versions d'origine et modernisée. Z8100 Z 50000 Nouveau matériel standard à 1 niveau de la banlieue parisienne. Initialement appelées NAT, puis Francilien. Mise en service en 2010. Z 50000 Portes 6 20100627 images/SNCF/AE/Z50000_STIF Livrée STIF. Les 3 caisses d'extrémité de chaque côté sont communes aux versions longue et courte. Z 50000 longues Portes 6 20100627 images/SNCF/AE/Z50000_STIF_R8V Ensemble de 2 caisses courtes figurant au centre des versions longues. Composition longue à 8 caisses (les compositions courtes à 7 caisses pour St Lazare seront livrées ultérieurement). Circulation en solo ou en UM2. Z50000 Z2N LA référence du matériel de banlieue, désormais concurrencé par les rames Francilien. Première génération : Z 5600 et Z 8800 Les Z 5600 et 8800 constituent la première génération de Z2N. 2800 kW, 140 km/h. Z 5601 à 5704 : version 1,5 kV. Construction de 1983 à 1985. Z 8801 à 8916 : version bicourant. Construction de 1984 à 1988. Z 5600 Portes 4b 20050925 images/SNCF/AE/Z5600_IDF1 Livrée prototype. La bande bleue se prolonge sur les faces frontales. Z 5600 Portes 4b5a 20050925 images/SNCF/AE/Z5600_IDF2 Livrée modifiée, généralisée à toutes les automotrices : la bande bleue s'arrête à la fenêtre de la cabine de conduite. Z 5600 Portes 5b 20050925 images/SNCF/AE/Z5600_IDF3 Suite à révision, la livrée s'est alignée sur celle des Z 20500. Aménagement à classe unique. Z 5600 Portes 5b 20050925 images/SNCF/AE/Z5600_IDFI Logo carmillon. Z 8800 Portes 4b5a 20050925 images/SNCF/AE/Z8800_IDF2_R Par rapport aux Z 5600, deux baies manquent pour laisser la place à des équipements électriques. L'autre face est similaire à celle des Z5600. Z 8800 Portes 5b 20050925 images/SNCF/AE/Z8800_IDF3_R Comme pour les Z 5600, livrée modifiée façon Z 20500 suite à révision. Z 8800 Portes 5b 20050925 images/SNCF/AE/Z8800_IDFI_R Logo carmillon. ZR2N AB Portes 4b5a 20050925 images/SNCF/AE/ZR2N_IDF1_AB Les remorques des Z2N sont directement dérivées des VB2N. Mixte première et deuxième classes. ZR2N B Portes 4b5a 20050925 images/SNCF/AE/ZR2N_IDF1_B Deuxième classes. ZR2N B Portes 5a5b 20050925 images/SNCF/AE/ZR2N_IDF3_B Deuxième classe ou classe unique. Remorque des Z 5600 et 8800 ainsi que de certaines Z 20500 ("remorques courtes"). Z 5600 Transilien Portes 6 20100328 images/SNCF/AE/Z5600_Trans Rénovation avec livrée Transilien, débutée en 2009 par les rames à 6 caisses de la banlieue sud-est. ZR2N Transilien Portes 6 20100328 images/SNCF/AE/ZR2N_Trans Rénovation avec livrée Transilien. Deuxième et troisième générations : Z 20500 et Z 20900 Les Z 20500 constituent la deuxième génération de Z2N. La fabrication est simplifiée (faces planes). Troisième génération, les Z 20900 ont le même aspect extérieur, mais bénéficient d'une technique de nouvelle génération. 140 km/h. Z 20501 à 20888 : 2800 KW. Construction de 1988 à 1998. Z 20901 à 21008 : 3400 KW. Construction de 2001 à 2003. Z 20500 Portes 5a 20070617 images/SNCF/AE/Z20500_IDF1 Livrée d'origine. Z 20500 Portes 5b 20070617 images/SNCF/AE/Z20500_IDFC Logo "casquette" SNCF. Z 20500 Portes 5b 20070617 images/SNCF/AE/Z20500_IDFI Logo carmillon. ZR2N longue Portes 5a5b 20070617 images/SNCF/AE/ZR20500_IDF_AB Mixtes première / deuxième classe. Converties ultérieurement en remorques à classe unique. ZR2N longue Portes 5a5b 20070617 images/SNCF/AE/ZR20500_IDF_B Deuxième classe ou classe unique. ZR2N longue inox Portes 5a5b 20070617 images/SNCF/AE/ZR20500_I Une remorque longue de Z20500 a été construite avec une caisse Inox. Elle se caractérise par une livrée différente. Z 20500 Transilien Portes 5b 20070617 images/SNCF/AE/Z20500_IDFT Livrée Transilien. Programme de rénovation à partir de 2007. ZR2N longue Transilien Portes 5b 20070617 images/SNCF/AE/ZR20500_IDFT Livrée Transilien. Programme de rénovation à partir de 2007. Z 20900 Portes 5b 20050925 images/SNCF/AE/Z20900_IDF Dernière série de Z2N. Version réfrigérée, avec baies différentes. ZR2N réfrigérée Portes 5b 20050925 images/SNCF/AE/ZR20900_IDF Version réfrigérée, avec baies différentes, associées avec les Z 20900 réfrigérées. Z 20900 Transilien Portes 5b 20050925 images/SNCF/AE/Z20900_IDFT Livrée Transilien / Ile de France dernière génération. Appliquée à partir de la Z 20981. ZR2N réfrigérée Transilien Portes 5b 20070617 images/SNCF/AE/ZR20900_IDFT Livrée Transilien / Ile de France dernière génération. Trois types de compositions : avec 2 remorques courtes ou avec 2 ou 3 remorques longues. Z20500IDF Z 22500 53 rames pour le RER E. Z 22500 5b 20040530 images/SNCF/AE/Z22500_RP Remorque d'extrêmité (221500). Z 22500 5b 20040530 images/SNCF/AE/Z22500_M Motrice. Z 22500 5b 20040530 images/SNCF/AE/Z22500_M Remorque intermédiaire (222500, numéros impairs seulement). Remorque d'extrêmité - motrice - remorque intermédiaire - motrice - remorque d'extrêmité. Rames en solo ou en UM2. Z22500 Tram-train Matériel mixte, pouvant circuler sur voies SNCF ou en ville, sur les voies du tram. U 25500 5b 20071230 images/SNCF/AE/U25500_IDFT Type Siemens Avanto. Circule sur la ligne T4.