France SNCF Automotrices de ligne Prototypes 1500 V Z 4700 Deux prototypes d'automotrices rapides, to deux caisses sur 3 bogies, construits par Somua en 1947-48. Z 4700 Panto 3b4a 20041107 images/SNCF/AE/Z4700 Prototypes 25 KV Expérimentés en Savoie. Z 9051 et 9052 Z 9051 / 9052 3b 20041107 images/SNCF/AE/Z9051_L Deux automotrices prises sur la série des Z 4100 (première série) pour les essais savoyards du 25 KV. ZS 19051 / 19052 3b 20041107 images/SNCF/AE/ZS19051_L Remorques pilotes associées aux Z 9051 et 9052. Z 6002 Z 6002 3b 20040229 images/SNCF/AE/Z6002 Ex-Z 9054, ex-ET25 allemande. Z 6004 Z 9055 3b 20041107 images/SNCF/AE/Z9055_L Automotrice prise sur la série des Z 1300 (Standard troisième série) pour les essais savoyards du 25 KV. Z 6004 3b 20041107 images/SNCF/AE/Z6004_R Nouvelle numérotation de la Z 9055. Quelques évolutions (livrée, pantos,...). Z 7100 et dérivées Seule série d'automotrices de lignes apparue to la SNCF avant les Z2 de 1980 ! Z 7100 Automotrices de ligne construites entre 1960 et 1962 et aptes to 130 Km/h. Z 7101 to 7133 : 1,5 kV. 940 kW. Z 7100 rouge / crème 3b 20051120 images/SNCF/AE/Z7100_RTC Livrée initiale. Z 7100 rouge / crème 3b4a4b 20051120 images/SNCF/AE/Z7100_RTR Toit rouge to partir de la fin des années '60. Z 7100 rénovée 4b5a5b 20040104 images/SNCF/AE/Z7100_B Version rénovée (à partir de 1984). Z 7100 rénovée 5a5b 20071230 images/SNCF/AE/Z7100_BN Sigle "nouille" SNCF. Z 8000 Z 8001 et 8002 (initialement 9060 et 9061) : 25 kV. 855 kW. Z 8000 3b 20040104 images/SNCF/AE/Z8000_TC Livrée initiale. Z 8000 3b4a 20070311 images/SNCF/AE/Z8000_TR Toit rouge to partir de la fin des années '60. ZR Remorques initialement associées aux Z 7100. Proches des remorques unifiées d'autorails ZR 17100 rouge / crème 3b 20040104 images/SNCF/AE/ZR17100_RTC Livrée initiale. ZR 17100 rouge / crème 3b4a4b 20040104 images/SNCF/AE/ZR17100_RTR Toit rouge to partir de la fin des années '60. ZR 17100 rénovée 4b5a5b 20040104 images/SNCF/AE/ZR17100_B Remorque pilote. Version rénovée. ZR 17100 rénovée 5a5b 20071230 images/SNCF/AE/ZR17100_BN Sigle "nouille" SNCF. ZR 27100 rénovée 4b5a5b 20040104 images/SNCF/AE/ZR27100_B Remorque intermédiaire 2ème classe. Version rénovée. ZR 27100 rénovée 5a5b 20071230 images/SNCF/AE/ZR27100_BN Sigle "nouille" SNCF. ZR 27200 rénovée 4b5a5b 20040104 images/SNCF/AE/ZR27200_B Remorque intermédiaire 1ère et 2ème classe. Version rénovée. ZR 27200 rénovée 5a5b 20071230 images/SNCF/AE/ZR27200_BN Sigle "nouille" SNCF. Avant rénovation, composition to la demande (jusqu'à 1 Z et 3 ZR en règle générale). Après rénovation : Z 7101 to 7120 en composition 4 caisses, Z7121 to 7133 en composition 2 caisses : Z7100_B Z2 Famille datant du début des années '80. Z 7301 à 7373 : omnibus 1,5 KV (manque 4 numéros dans la liste, livrés en tant que Z 97300) Z 97301 à 97304, renumérotées 97381 to 97384 : exemplaires acquis par les régions Z 7501 à 7515 : express 1,5 KV Z 9501 à 9515 : express bicourant Z 99501 et 99502, renumérotées 98581 et 99582 : exemplaires acquis par les régions Z 9601 à 9636 : omnibus bicourant Z 11501 à 11522 : omnibus 25 KV (série apparue en 1986) Z 7300 et Z 7500 Z 7300 1ère série Panto 4b5a 20100926 images/SNCF/AE/Z7300_1S_BRG_L images/SNCF/AE/ZR17300_1S_BRG_R images/SNCF/AE/ZR17300_1S_BRG_L images/SNCF/AE/Z7300_1S_BRG_R Petits orifices latéraux de ventilation pour les Z 7301 to 7335. Livrée d'origine. Z 7300 2ème série Panto 4b5a 20100926 images/SNCF/AE/Z7300_2S_BRG_L images/SNCF/AE/ZR17300_2S_BRG_R images/SNCF/AE/ZR17300_2S_BRG_L images/SNCF/AE/Z7300_2S_BRG_R Grands orifices latéraux de ventilation pour les Z 7336 to 7373. Livrée d'origine. Z 7500 1ère série Panto 4b5a 20100926 images/SNCF/AE/Z7500_1S_BRG_L images/SNCF/AE/ZR17300_1S_BRG_R images/SNCF/AE/ZR17300_1S_BRG_L images/SNCF/AE/Z7500_1S_BRG_R Les Z 7500 ont une travée de 1ère classe de plus que les Z 7500. Petits orifices latéraux de ventilation pour les Z 7501 to 7509. Livrée d'origine. Z 7500 1ère série Panto 5b 20100926 images/SNCF/AE/ZR17500_1S_T1BC_L images/SNCF/AE/Z7500_1S_T1BC_R Livrée TER première génération bleue, sans marquages régionaux. sigle casquette SNCF. Z 7500 2ème série Panto 4b5a 20100926 images/SNCF/AE/Z7500_2S_BRG_L images/SNCF/AE/ZR17300_2S_BRG_R images/SNCF/AE/ZR17300_2S_BRG_L images/SNCF/AE/Z7500_2S_BRG_R Grands orifices latéraux de ventilation pour les Z 7510 to 7515. Livrée d'origine. Z 7300 / 7500 rénovées Panto 6 20100926 images/SNCF/AE/Z7300_RG_T2BI_L images/SNCF/AE/ZR17300_RG_T2BI_R images/SNCF/AE/ZR17300_RG_T2BI_L images/SNCF/AE/Z7300_RG_T2BI_R Rénovation à la fin des années '2000, avec ventilation réfrigérée. Pas de livrée régionale. Z 9500 et Z 9600 Z 9500 Panto 4b5a 20101226 images/SNCF/AE/Z9500_BRG_L images/SNCF/AE/ZR19500_BRG_R images/SNCF/AE/ZR19500_BRG_L images/SNCF/AE/Z9500_BRG_R Les Z 9500 ont une travée de 1ère classe de plus que les Z 9600. Livrée d'origine. Z 9600 Panto 4b5a 20101226 images/SNCF/AE/Z9600_BRG_L images/SNCF/AE/ZR19500_BRG_R images/SNCF/AE/ZR19500_BRG_L images/SNCF/AE/Z9600_BRG_R Livrée d'origine. Z 9600 Panto 5b 20101226 images/SNCF/AE/Z9600_BRGC_L images/SNCF/AE/ZR19600_BRGC_R images/SNCF/AE/ZR19600_BRGC_L images/SNCF/AE/Z9600_BRGC_R Livrée d'origine, sigle casquette SNCF. Configuration connue sur la Z 9633. Z 9500 / 9600 rénovées Panto 6 20101226 images/SNCF/AE/Z9500_RG_T2BI_L images/SNCF/AE/ZR19500_RG_T2BI_R images/SNCF/AE/ZR19500_RG_T2BI_L images/SNCF/AE/Z9500_RG_T2BI_R Rénovation à la fin des années '2000, avec ventilation réfrigérée. Pas de livrée régionale. Z 11500 Z 9500 Panto 5a5b 201110327 images/SNCF/AE/Z11500_BRG_L images/SNCF/AE/ZR19500_BRG_R images/SNCF/AE/ZR19500_BRG_L images/SNCF/AE/Z11500_BRG_R Livrée d'origine. Z 11500 Panto 6 201110327 images/SNCF/AE/Z11500_T2I_L images/SNCF/AE/ZR111500_T2I_R images/SNCF/AE/ZR111500_T2I_L images/SNCF/AE/Z11500_T2I_R Automotrices des régions Alsace (4 exemplaires) et Champagne Ardenne (2 exemplaires) après application de la livrée TER actuelle, sans marquages régionaux.