France SNCF Aurorails unifiés SNCF de première génération Cette première génération d'autorails unifiés de la SNCF se caractérise par la présence du moteur dans la caisse. FNC X 5601 à 5660. Autorails légers de 90 ch construits dans l'immédiat après-guerre. X 5600 1ère série 3b 20040328 images/SNCF/AD/X5600_1S Les X 5601 à 5630 ont des faces latérales lisses. X 5600 2ème série 3b 20040328 images/SNCF/AD/X5600_2S Les X 5631 à 5660 ont des faces latérales cannelées. U150 X 5501 à 5551 et 5801 à 5855. Autorails légers de 150 ch. X5500 X 5500 3b4a 20030727 images/SNCF/AD/X5500_TC Les X 5500 ont des portes pliantes. X 5500 4a 20030727 images/SNCF/AD/X5500_TR Au moins un X 5500 a vu son toit repeint en rouge. X5800 X 5800 3b4a 20030727 images/SNCF/AD/X5800_TC Les X 5800 ont des portes coulissantes. X 5800 4a 20030727 images/SNCF/AD/X5800_TR Au moins un X 5800 a vu son toit repeint en rouge. X 5800 4a 20030727 images/SNCF/AD/X5800_I Les exemplaires à partir du X 5820 ont reçu une caisse en acier inoxydable, mais seuls les X 5821 à 5823 n'ont pas été peints. U300 Picasso X 3801 à 4051. Un moteur de 300 ch. X 3800 3b4a 20030323 images/SNCF/AD/X3800_TC1 X 3800 4a4b5a 20030323 images/SNCF/AD/X3800_TC2 Marquages modifiés. X 3800 4a 20061210 images/SNCF/AD/X3800_TR Au moins un exemplaire a reçu un toit rouge. X 3800 4a4b5a 20030323 images/SNCF/AD/X3800_RG Version après grande révision : montage de baies sur joint caoutchouc et baisse de la séparation entre le crème et le rouge. X 3800 4a 20061210 images/SNCF/AD/X3800_RGTR Au moins un exemplaire passé en grande révision a reçu un toit rouge. U600 X 2401 à 2479. Deux moteurs, 600 ch. X 2400 3b 20030323 images/SNCF/AD/X2400_TC Toit crème. Diffèrent de la version d'origine par la présence d'écrans pare-fumée au droit des échappements. X 2400 3b 20080629 images/SNCF/AD/X2479_TRP Livrée spécifique pour l'X2479. X 2400 4a 20030323 images/SNCF/AD/X2400_TR La peinture du toit en rouge a été appliquée à toutes les unités à partir de 1969. X 2400 4b5a 20030323 images/SNCF/AD/X2400_TRR Marquages modifiés. U825 X 2801 à 2919. Un moteur de 825 ch (le fameux MGO). X 2800 rouge 3b 20030323 images/SNCF/AD/X2800_RTC Toit crème. Diffèrent de la version d'origine par la présence d'écrans pare-fumée au droit des échappements. X 2800 rouge 4a 20030323 images/SNCF/AD/X2800_RTR La peinture du toit en rouge a été appliquée à toutes les unités à partir de 1969. X 2800 vert 3b4a 20030323 images/SNCF/AD/X2800_V Version première classe des X2800, avec livrée spéciale analogue à celle des RGP pour assurer des trains "haut de gamme". X 2800 vert 3b4a 20030323 images/SNCF/AD/X2800_VA Les X 2808 et 2816 ont été adaptés pour assurer le train Aunis. Ils se distinguent des autres verts par leurs jupes basses sur toute la longueur ainsi que par l'affichage du nom du train sur les faces latérales et d'extrémités. X 2800 bleu 4a4b5a5b 20030323 images/SNCF/AD/X2800_B Version rénovée "Massif central". RGP Rames à Grand Parcours. RGP2 X 2701 à 2720. Deux moteurs, 600 ch, 140 km/h. RGP2 verte Souffl 3b4a4b5a 20070930 images/SNCF/AD/RGP2_V1 Livrée d'origine, verte avec joncs inox. RGP2 verte Souffl 3b4a4b5a 20070930 images/SNCF/AD/RGP2_V2 Livrée modifiée par dépose des joncs inox. RGP2 orange Souffl 4a 20070930 images/SNCF/AD/RGP2_OM Première version de la livrée "façon turbotrain", avec gris métallisé. RGP2 orange Souffl 4a4b5a 20070930 images/SNCF/AD/RGP2_O Livrée "façon turbotrain" définitive (gris mat). Elle a concerné 9 autorails : les X 2701 à 2704, 2706, 2711, 2712, 2715 et 2718. RGP1 "ordinaires" X 2721 à 2738. Un moteur de 825 ch (le fameux MGO), 140 km/h. RGP1 verte Souffl 3b4a 20070930 images/SNCF/AD/RGP1_V1 Livrée d'origine, verte avec joncs inox. RGP1 verte Souffl 4a 20070930 images/SNCF/AD/RGP1_V2 Livrée modifiée par dépose des joncs inox. Appliquée pour peu de temps, sur peu d'engins (connu : X 2735). RGP1 orange Souffl 4a 20070930 images/SNCF/AD/RGP1_OM Première version de la livrée "façon turbotrain", avec gris métallisé. RGP1 orange Souffl 4a4b5a 20070930 images/SNCF/AD/RGP1_O Livrée "façon turbotrain" définitive (gris mat). Tous ont reçu cette livrée. RGP1 Alpazur Souffl 4b5a 20070930 images/SNCF/AD/RGP1_OA Les X 2729, 33, 34 et 36 ont été modifiées pour assurer le train Alpazur. Un bandeau où figure le nom du train a été ajouté au dessus des baies, tandis qu'un sigle SNCF a fait son apparition sur les faces latérales. RGP1 TEE X 2771 à 2781. Mêmes caractéristiques techniques que les RGP1 "ordinaires". RGP1 TEE rouge Souffl 3b4a 20070930 images/SNCF/AD/RGP1TEE_R Livrée rouge d'origine, pour assurer des TEE. RGP1 TEE orange Souffl 4a 20070930 images/SNCF/AD/RGP1TEE_OM Première version de la livrée "façon turbotrain", avec gris métallisé. RGP1 TEE orange Souffl 4a4b5a 20070930 images/SNCF/AD/RGP1TEE_O Livrée "façon turbotrain" définitive (gris mat). Tous ont reçu cette livrée. RGP1 TEE Alpazur Souffl 4b5a 20070930 images/SNCF/AD/RGP1TEE_OA Les X 2775 et 79 ont été modifiées pour assurer le train Alpazur. Un bandeau où figure le nom du train a été ajouté au dessus des baies, tandis qu'un sigle SNCF a fait son apparition sur les faces latérales. Remorques RGP "ordinaires" Utilisées avec les RGP2 et RGP1. Deux variantes d'aménagements, dont la répartition entre les types de remorques reste à confirmer. XR 7701 à 7732, initialement avec cuisine. Les XR 7721 à 7732 ont été renumérotées XR 7757 à 7768 après aménagement en 2ème classe et modernisation. XR 7751 à 7756, sans cuisine XR 7700 verte Souffl 3b4a 20070930 images/SNCF/AD/RGP_XRt1_V1 Premier type d'aménagement. XR 7701 à 7732 ? Livrée d'origine, verte avec joncs inox. XR 7700 orange Souffl 4a 20070930 images/SNCF/AD/RGP_XRt1_OM Premier type d'aménagement. Première version de la livrée "façon turbotrain", avec gris métallisé. XR 7700 orange Souffl 4a4b5a 20070930 images/SNCF/AD/RGP_XRt1_O Premier type d'aménagement. Livrée "façon turbotrain" définitive (gris mat). Toutes ont reçu cette livrée. XR 7700 Alpazur Souffl 4b5a 20070930 images/SNCF/AD/RGP_XRt1_OA Les XR 2723, 24, 29 et 30 (avec bar) et 7752 et 53 (sans bar) ont été modifiées pour assurer le train Alpazur. XR 7700 verte Souffl 3b4a 20070930 images/SNCF/AD/RGP_XRt2_V1 Deuxième type d'aménagement. XR 7751 à 7756 ? Livrée d'origine, verte avec joncs inox. XR 7700 verte Souffl 4a 20070930 images/SNCF/AD/RGP_XRt2_V2 Deuxième type d'aménagement. Livrée modifiée par dépose des joncs inox. XR 7700 orange Souffl 4a 20070930 images/SNCF/AD/RGP_XRt2_OM Deuxième type d'aménagement. Première version de la livrée "façon turbotrain", avec gris métallisé. XR 7700 orange Souffl 4a4b5a 20070930 images/SNCF/AD/RGP_XRt2_O Deuxième type d'aménagement. Livrée "façon turbotrain" définitive (gris mat). Toutes ont reçu cette livrée. Remorques RGP TEE XR 7771 à 7779. XR 7770 rouge Souffl 3b4a 20070930 images/SNCF/AD/RGP_XRTEE_R Livrée rouge d'origine, pour assurer des TEE. XR 7770 rouge Souffl 3b4a 20070930 images/SNCF/AD/RGP_XRTEE_RT Avec bandeau Trans Europ express. XR 7770 orange Souffl 4a 20070930 images/SNCF/AD/RGP_XRTEE_OM Première version de la livrée "façon turbotrain", avec gris métallisé. XR 7770 orange Souffl 4a4b5a 20070930 images/SNCF/AD/RGP_XRTEE_O Livrée "façon turbotrain" définitive (gris mat). Toutes ont reçu cette livrée. RGP1 rénovées Rénovation à partir du milieu des années '80 pour tous les RGP1. Les X 2771 à 2781 ont été à cette occasion renumérotés X 2739 à 2749 et ont reçu un aménagement similaire à celui des X 2721 à 2738. X 2700 Souffl 4b5a 20071230 images/SNCF/AD/XR7700RG_T1R_R images/SNCF/AD/X2700RG_T1R_R images/SNCF/AD/X2700RG_T1R_L images/SNCF/AD/XR7700RG_T1R_L Livrée TER rouge (17 éléments). X 2700 Souffl 5a5b 20071230 images/SNCF/AD/XR7700RG_T1RN_R images/SNCF/AD/X2700RG_T1RN_R images/SNCF/AD/X2700RG_T1RN_L images/SNCF/AD/XR7700RG_T1RN_L Logo "nouille" SNCF. X 2700 Souffl 5a5b 20071230 images/SNCF/AD/XR7700RG_T1J_R images/SNCF/AD/X2700RG_T1J_R images/SNCF/AD/X2700RG_T1J_L images/SNCF/AD/XR7700RG_T1J_L Livrée TER jaune (12 éléments). Panoramique X 4201 à 4210. Un moteur MGO de 825 ch. X 4200 3b4a4b 20040425 images/SNCF/AD/X4200