Benelux
BNL
NS
Automotrices d'après-guerre : Mat'46 à 57
Mat '46
Mat'46 2 caisses
Composition ABDk + Bk. 221 à 299, rames construites de 1949 à 52.
221 - 299
4a4b
Panto
20190929
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images/NS/A/NS_Mat46_Bk_V2b_R
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Deuxième version de la livrée verte, avec lignes beige. Avec grand logo NS.
221 - 299
4a4b
Panto
20190929
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Deuxième version de la livrée verte, avec lignes beige, grand logo NS et bandes bleues obliques.
221 - 299
4a4b
Panto
20200329
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Livrée jaune. Parmi l'ensemble des Mat'56, seules 4 rames à 2 caisses, les 279, 281, 295 et 299 ont reçu cette livrée.
Mat'46 4 caisses
Composition BDk+B+A+Bk. 641 à 705, rames construites de 1948 à 51.
641 - 705
4a4b
Panto
20190929
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Deuxième version de la livrée verte, avec lignes beige. Avec grand logo NS.
641 - 705
4a4b
Panto
20190929
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Deuxième version de la livrée verte, avec lignes beige, grand logo NS et bandes bleues obliques.
Mat '54 à 2 caisses
Automotrices "Hondekop" (tête de chien). Composition ABDk + Bk.
Plans F, G et M
321 à 365 : construits de 1956 à 1958 en 45 exemplaires.
321 - 365
3b4a
Panto
20190929
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Deuxième version de la livrée verte, avec lignes beige.
321 - 365
4a4b
Panto
20190929
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Avec grand logo NS.
321 - 365
4a4b5a5b
Panto
20190929
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Livrée jaune des années '70.
Plan Q
371 à 393 : plan Q. Construits en 1962 en 23 exemplaires. Principales différences visibles au niveau des baies et des supports de pantographes.
321 - 365
3b4a
Panto
20190929
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images/NS/A/NS_Mat54PlQ2_Bk_V2_L
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Deuxième version de la livrée verte, avec lignes beige.
321 - 365
4a4b
Panto
20190929
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images/NS/A/NS_Mat54PlQ2_Bk_V2b_L
images/NS/A/NS_Mat54PlQ2_ABDk_V2b_R
Avec grand logo NS.
371 - 393
4a4b5a5b
Panto
20190929
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Livrée jaune des années '70.
Mat '54 à 4 caisses
Automotrices "Hondekop" (tête de chien). Composition Bk + A + B(r) + BDk. Partiellements transformés en automotrices IC dans la deuxième moitié des années '70 (avec numéro de rame augmenté de 1000).
Plans F et G
47 exemplaires :
711 à 741 : Plan F. Construits en 1956 en 31 exemplaires.
742 à 757 : Plan G. Construits en 1957/8 en 16 exemplaires.
711 - 741 (Plan F)
4a4b
Panto
20190929
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images/NS/A/NS_Mat54PlF4_A_V2b_R
images/NS/A/NS_Mat54PlF4_Bk_V2b_R
Deuxième version de la livrée verte, avec lignes beige. Avec grand logo NS.
711 - 741 (Plan F)
4a4b5a5b
Panto
20190929
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images/NS/A/NS_Mat54PlF4_B_J_L
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images/NS/A/NS_Mat54PlF4_Bk_J_R
Livrée jaune des années '70.
1711 - 1741 IC (Plan F)
4b5a5b
Panto
20190929
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images/NS/A/NS_Mat54PlF4_B_IC_L
images/NS/A/NS_Mat54PlF4_A_IC_R
images/NS/A/NS_Mat54PlF4_Bk_IC_R
8 exemplaires transformés pour services IC. 2 baies agrandies (façon Plan P) à la place des 2 petites baies côté fourgon de la BDk. Livrée IC.
742 - 757 (Plan G)
4a4b
Panto
20190929
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images/NS/A/NS_Mat54PlF4_BDk_V2b_R
Différence d'aménagement de la Bk sur un côté par rapport aux Plan F : suite à l'ajout d'une armoire d'appareillage, déplacement du WC au détriment d'une banquette et diminution de la taille de la fenêtre de cette travée. Deuxième version de la livrée verte, avec lignes beige. Avec grand logo NS.
742 - 757 (Plan G)
4a4b5a5b
Panto
20190929
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images/NS/A/NS_Mat54PlF4_A_J_L
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Différence d'aménagement de la Bk sur un côté par rapport aux Plan F. Livrée jaune des années '70.
1742 - 1757 IC (Plan G)
4a4b5a5b
Panto
20190929
images/NS/A/NS_Mat54PlG4_Bk_IC_L
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images/NS/A/NS_Mat54PlF4_BDk_IC_R
Différence d'aménagement de la Bk sur un côté par rapport aux Plan F. 10 exemplaires transformés pour services IC. 2 baies agrandies (façon Plan P) à la place des 2 petites baies côté fourgon de la BDk. Livrée IC.
Plan P
26 exemplaires :
761 à 775 : 3 premières séries, construites de 1959 à 61 en 15 exemplaires.
776 à 786 : 2 dernières séries, construites en 1961 et 62 en 11 exemplaires. Pantographes unijambistes.
761 - 775
4a4b5a5b
Panto
20190929
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images/NS/A/NS_Mat54PlP4_B_J_L
images/NS/A/NS_Mat54PlP4_A_J_R
images/NS/A/NS_Mat54PlP4_Bk_J_R
Livrée jaune des années '70.
1761 - 1768
4a4b5a5b
Panto
20190929
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images/NS/A/NS_Mat54PlP4_A_IC_L
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images/NS/A/NS_Mat54PlP4_B_IC_L
images/NS/A/NS_Mat54PlP4_A_IC_R
images/NS/A/NS_Mat54PlP4_Bk_IC_R
8 exemplaires transformés pour services IC. 2 baies normales à la place des 2 petites baies côté fourgon de la BDk. Livrée IC.
1780 - 1791
4a4b
20190929
images/NS/A/NS_Mat54PlP4u_Bk_IC1_L
images/NS/A/NS_Mat54PlP4_A_IC1_L
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images/NS/A/NS_Mat54PlP4_A_IC1_R
images/NS/A/NS_Mat54PlP4u_Bk_IC1_R
Dernières séries, à pantographes unijambistes. Premières transformations en IC pour 11 exemplaires, ex 780 à 786, complétés dans cet ordre par les 773, 775 et 777 à 9 pour former la série des 1780 à 91. Baies côté fourgon de la BDk non modifiées. Première livrée IC, avec portes grises.
1780 - 1791
4b5a5b
20190929
images/NS/A/NS_Mat54PlP4u_Bk_IC_L
images/NS/A/NS_Mat54PlP4_A_IC_L
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images/NS/A/NS_Mat54PlP4_B_IC_L
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images/NS/A/NS_Mat54PlP4u_Bk_IC_R
Livrée IC standard appliquée en 1979.
1970
4a4b
20190929
images/NS/A/NS_Mat54PlP4u_Bk_IC1_L
images/NS/A/NS_Mat54PlP4_A_IC1_L
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images/NS/A/NS_Mat54PlP4_Ar_IC1_L
images/NS/A/NS_Mat54PlP4_A_IC1_R
images/NS/A/NS_Mat54PlP4u_Bk_IC1_R
Ex 766 détruite dans un incendie et reconstruite en 1970 en transformant la Br en Ar et la BDk en Ak, pour obtenir un élément majoritairement de 1ère classe, mais sans fourgon. Pantographes unijambistes. Première livrée IC, avec portes grises.
1970
4b5a
20190929
images/NS/A/NS_Mat54PlP4u_Bk_IC_L
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images/NS/A/NS_Mat54PlP4u_Bk_IC_R
Nouvelle modification de la rame 1970, avec passage en 2ème classe des Ar et Ak, et livrée IC définitive.
Mat '57 Benelux
Relations Benelux Bruxelles-Amsterdam jusqu'au milieu des années '80. 12 exemplaires au total, répartis entre SNCB et NS :
1201 à 1208 (NS).
220.901 à 904, renumérotés théoriquement 901 à 904 en 1970 (SNCB).
Mat' 57 Benelux
3b4a4b5a
Panto
20190929
images/NS/A/NS_Mat57_BDk_L
images/NS/A/NS_Mat57_ABKk_R
images/NS/A/NS_Mat57_ABKk_L
images/NS/A/NS_Mat57_BDk_R
Livrée Benelux.