Italie (FS) Automotrices électriques légères (ALe) Italie IT Les "Littorine" électriques (ALe 790/792/880/882) Automotrices aérodynamiques pour services régionaux, destinées à capter la bonne réputation des ETR 200 dans des trains du quotidien. Plusieurs générations construites, généralement groupées par paires de série (1 version mixte et une version 2ème classe). Après une petite série sans intercirculation (ALe 792 / 882), il a été décidé de permettre une intercirculation entre les caisses, ce qui a donné les 2 séries suivantes (numérotées sans distinction ALe 790 / 880). Les automotrices de 2ème série avaient une interciculation à chaque bout, pour être intégrées dans les compositions et celles de 3ème série avec une intercirculation d'un côté et une face aérodynamique de l'autre. Première série : ALe 792 et 882 Série avec extrémités aérodynamique des deux côtés. Existent uniquement avec caisse soudée. Construites par Breda comme l'atteste leur numérotation initiale (79.2000 et 88.2000, ce chiffre des milliers représentant le constructeur, comme pour les ALn). Mixtes 1ère/2ème classes : construites en 12 exemplaires, ALe 79.2001 à 2012, puis ALe 792.001 à 012 après guerre (mais réduites à 10 exemplaires) 2ème classe : construites en 10 exemplaires, ALe 88.2001 à 2010, puis ALe 882.001 à 010 après guerre (mais réduites à 6 exemplaires) ALe 792 / 882 3b4a4b5a Panto 20230326 images/FS/AE/FS_ALe882 Portes pliantes installées après-guerre. Deuxième série : ALe 790 et 880 avec intercirculation des 2 côtés Répartition entre plusieurs constructeurs. Les exemplaires de FIAT se différenciaient par leurs panneaux aluminium, simposant l'utilisation de couvres joints au lieu des caisses en acier soudé donc lisses des autres constructeurs. Version à caisse aluminium (construction FIAT) : ALe 790 001 à 022. Converties en 2ème classe sous la numérotation ALe 880 101 à 116. Version à caisse soudée (OM, Ansaldo, Savigliano) : ALe 880 001 à 034. ALe 880 soudées 3b4a4b5a PantoSouffl 20230326 images/FS/AE/FS_ALe880_2SS Apparence conservée toute leur carrière. ALe 790 / 880.1 aluminium 3b4a4b5a PantoSouffl 20230326 images/FS/AE/FS_ALe880_2SA Exemplaires FIAT. Apparence conservée toute leur carrière. Troisième série : ALe 790 et 880 avec intercirculation d'un seul côté Prévues pour être construites en 2 fois plus d'exemplaires que les automotrices de 2ème série pour pouvoir constituer des rames de 3 caisses (3ème série - 2ème - 3ème), objectif resté très théorique. Les 2 derniers prévus n'ont pas été construits (remplacés dans la numérotation par deux ex ALe 790 FIAT de 2ème série). Répartition entre plusieurs constructeurs, avec la même différence (caisses alu avec couvre joints) pour les exemplaires de FIAT. Version à caisse soudée (OM, Ansaldo, Savigliano, Breda) : ALe 790 023 à 068 et 880 035 à 100. Version à caisse aluminium (FIAT) : ALe 880 070 à 090. ALe 790 / 880 soudées 3b4a4b5a PantoSouffl 20230326 images/FS/AE/FS_ALe880_3SS Apparence conservée toute leur carrière. ALe 790 / 880 soudées 4a4b5a PantoSouffl 20230326 images/FS/AE/FS_ALe880_3SSRS_L Certains exemplaires ont vu dans les années '70 l'installation d'un équipement de répétition de signaux, qui a pris place dans le compartiment à bagages, avec obturation de la baie correspondante. ALe 880 aluminium 3b4a4b5a PantoSouffl 20230326 images/FS/AE/FS_ALe880_3SA Exemplaires FIAT. Apparence conservée toute leur carrière. Composition théorique type des ALe 790 / 880. FS_ALe880 Le 640 et 680 Remorques construites pour être associées aux ALe 790 / 880. Dérivées des Ln 664.1400, mais avec des bogies à plus grand empattement (permettant une vitesse de pointe supérieure) et des fenêtres spécifiques pour la cabine de conduite.2 versions construites : remorques pilotes (Le 640) et intermédiaires (Le 680) Le 640 : 46 exemplaires commandés en 2 séries (Le 640.001 à 046) puis 16 exemplaires supplémentaires (Le 640.047 à 062) issus de la transformation des Le 680. Le 680 : 16 exemplaires sans cabine de conduite (Le 680.001 à 016). Transformés en Le 640 dans la première moitié des années '80. Le 640 3b4a4b5a Souffl 20230326 images/FS/AE/FS_Le640 Remorques pilotes, état initial. Le 640 4b5a Souffl 20230326 images/FS/AE/FS_Le640_SJ Etat final : jupes supprimées et 1 baie d'extrémité bouchée pour loger le dispositif de répétition des signaux. Le 680 3b4a4b Souffl 20230326 images/FS/AE/FS_Le680 Remorques intermédiaires, état initial. 2ème génération d'automotrices aérodynamiques : (A)Le 883 Génération suivante avec portes à 4 vantaux décalées vers l'intérieur de la caisse.Conçues initialement pour des compositions ALe + Le + ALe. Automotrices : construites en 40 exemplaires entre 1942 et 46, ALe 88.3001 à 3040, puis ALe 883.001 à 40 après guerre Remorques : construites en 20 exemplaires à la même période, Le 88.3001 à 3030, puis Le 883.001 à 20 après guerre ALe 883 3b4a4b PantoSouffl 20240331 images/FS/AE/FS_ALe883 Etat d'origine. ALe 883 4b5a PantoSouffl 20240331 images/FS/AE/FS_ALe883_RG_L Au début des années '80, remplacement d'une baie par une tôle pour un nouveau compartiment d'équipements. Le 883 3b4a4b Souffl 20240331 images/FS/AE/FS_Le883 Etat d'origine. Le 883 4b5a Souffl 20240331 images/FS/AE/FS_Le883_RG_R Au début des années '80, remplacement d'une baie par une tôle pour un nouveau compartiment d'équipements. ALe 644/804, 724, 582/642 Automotrices pour services régionaux datant des années '80, construites en plusieurs séries après la réussite des prototypes ALe 644 et 804. ALe 644 et 804 Prototypes appelés "GAI Treni", d'après le nom de leur constructeur. Les 2 séries se distinguent par leur nombre de portes par faces. Classe unique. 3 trains de chaque ont été construits, en composition M+R+R+M. ALe 644 4b5a5b 20210328 images/FS/AE/FS_ALe644_L1 Automotrices à 3 portes par faces. ALe 644.001 à 006. Livrée d'origine. ALe 644 5b 20210328 images/FS/AE/FS_ALe644_XMPR Au moins une ALe 644 a reçu la livrée XMPR. ALe 804 4b5a5b 20210328 images/FS/AE/FS_ALe804_L1 Automotrices à 2 portes par faces. ALe 804.001 à 006. Livrée d'origine. ALe 804 5b 20210328 images/FS/AE/FS_ALe804_XMPR Au moins deux ALe 804 ont reçu la livrée XMPR. Le 724.100 4b5a5b 20210328 images/FS/AE/FS_Le724_1_L1 Remorques intermédiaires à 3 portes par faces. Le 724.101 à 106. Livrée d'origine. ALe 804 5b 20210328 images/FS/AE/FS_Le724_1_XMPR Au moins une Le 724.100 a reçu la livrée XMPR. Le 884.100 4b5a5b 20210328 images/FS/AE/FS_Le884_1_L1² Remorques intermédiaires à 2 portes par faces. Le 884.101 à 106. Livrée d'origine. Composition et livrée d'origine pour les ALe 644 et 804. FS_ALe644_804 Il y a eu également des compositions panachées et/ou à 3 caisses, comme dans cet exemple en livrée XMPR. FS_ALe644_804_XMPR ALe 724 Première génération d'automotrices de série. Classe unique. ALe 724 4b5a5b 20200927 images/FS/AE/FS_ALe724_Nav Automotrices à 1 cabine de conduite. ALe 724.001 à 090. Livrée navette d'origine. ALe 724 5b 20210328 images/FS/AE/FS_ALe724_XMPR Livrée XMPR. ALe 724 5b6 20200927 images/FS/AE/FS_ALe724_XMPRT Logo Trenitalia. ALe 724 6 20210328 images/FS/AE/FS_ALe724_RG_XMPRT Après modernisation. Groupes de climatisation (similaires à ceux mon,tés sur les voitures Piano Ribassato), baies fixes. Livrée XMPR, logo Trenitalia. Le 884 2ème série 4b5a5b 20200329 images/FS/AE/FS_Le884_2S_Nav Remorques intermédiaires. Le 724.107 à 226. Livrée navette d'origine. Le 884 2ème série 5b6 20210328 images/FS/AE/FS_Le884_2S_XMPR Avec blocs de conditionnement d'air. Livrée XMPR. Le 884 2ème série 5b6 20200927 images/FS/AE/FS_Le884_2S_XMPRT Logo Trenitalia. Le 884 2ème série 6 20210328 images/FS/AE/FS_Le884_2S_RG_XMPRT Après modernisation. Groupes de climatisation (similaires à ceux mon,tés sur les voitures Piano Ribassato), baies fixes. Livrée XMPR, logo Trenitalia. Le 724 4b5a5b 20200329 images/FS/AE/FS_Le724_Nav Remorques pilotes. Le 724.001 à 030. Livrée navette d'origine. Le 724 5b6 20210328 images/FS/AE/FS_Le724_XMPR Avec blocs de conditionnement d'air. Livrée XMPR. Le 724 5b6 20200927 images/FS/AE/FS_Le724_XMPRT Logo Trenitalia. Le 724 6 20210328 images/FS/AE/FS_Le724_RG_XMPRT Après modernisation. Groupes de climatisation (similaires à ceux mon,tés sur les voitures Piano Ribassato), baies fixes. Livrée XMPR, logo Trenitalia. Composition d'origine pour les ALe 724.001 à 060 (30 rames : ALe 724 + Le 884 + Le 884 + ALe 724. Composition d'origine pour les 724.061 à 090 (30 rames) : ALe 724 + Le 884 + Le 884 + Le 724. FS_Ale724 Après modernisation : livrée XMPR, groupes de climatisation. Composition à 3 caisses : ALe 724 + Le 884 + Le 884 + Le 724. FS_Ale724_RG ALe 582 / 642 Génération suivante, se différenciant uniquement par des cabines de conduite différentes. Classe unique. Les 2 séries sont identiques visuellement. ALe 582 / 642 5a5b 20210328 images/FS/AE/FS_ALe582_Reg Automotrices à 1 cabine de conduite. ALe 582.001 à 090 et 642.001 à 060. Livrée régionale (façon MVDE). ALe 582 / 642 5b 20210328 images/FS/AE/FS_ALe582_XMPR1 Livrée XMPR à toit blanc. ALe 582 / 642 5b6 20210328 images/FS/AE/FS_ALe582_XMPRT Livrée XMPR à toit gris, logo Trenitalia. Le 763 / 764 5a5b 20210328 images/FS/AE/FS_Le763_Reg Remorques intermédiaires. Le 763.101 à 163 et 764.101 à 148. Livrée régionale (façon MVDE). Le 763 / 764 5b 20210328 images/FS/AE/FS_Le763_XMPR1 Livrée XMPR à toit blanc. Le 562 5a5b 20210328 images/FS/AE/FS_Le562_Reg Remorques pilotes associées aux ALe 582. Le 562.001 à 068. Livrée régionale (façon MVDE). Le 562 5b 20210328 images/FS/AE/FS_Le562_XMPR1 Livrée XMPR à toit blanc. Le 562 5b6 20210328 images/FS/AE/FS_Le562_XMPRT Avec blocs de conditionnement d'air. Livrée XMPR, logo Trenitalia. Le 682 5a5b 20210328 images/FS/AE/FS_Le682_Reg Remorques pilotes associées aux ALe 642. Le 682.001 à 024. Livrée régionale (façon MVDE). Le 682 5b 20210328 images/FS/AE/FS_Le682_XMPR1 Livrée XMPR à toit blanc. Le 682 5b6 20210328 images/FS/AE/FS_Le682_XMPRT Avec blocs de conditionnement d'air. Livrée XMPR, logo Trenitalia. Composition d'origine à 4 caisses des ALe 582 et 642 en configuration ALe+Le+Le+Ale ; composition à 3 caisses des Ale 582 ; composition à 3 caisses des Ale 642 (voiture pilote différente) ; Ale 582 en livrée XMPR à toit blanc FS_Ale582_642